喷油嘴堵塞什么症状

其实堵喷嘴的不只是这辆车。很多车都会挡，电喷车也一样，应该和设计没什么关系。同样的设计在国外不容易堵，但应该和油有关。如果烧坏一段时间，胶质会增多，堵塞喷嘴，更换起来太贵了。另一个喷嘴很小，但为了良好的雾化，它有许多喷射孔。雾化越多，节油越好，越环保。有些不太好的机油被杂质堵塞，直喷喷嘴会因为油路不干净等因素被未完全燃烧的积碳覆盖，导致雾化喷射不良。按照说明书定期清洗油路是没有问题的。我的车也堵了。堵车后汽车会显示故障灯，同时会抖动，油耗高。遇到就不要改。清洁是一种尝试。我只想清理它。有的是因为加的油太差，或者大加油站加的油质量不好。我听说过这个。有的批次质量不好或者加油站底部杂质多，加到车上就无法避免这些因素。有一部分是因为直喷车不注意清洗油路，积碳过多导致喷嘴被覆盖堵塞。刚清洗过，油嘴正常。弄点一般的燃油添加剂。清洁后我用了这个标准。好吧。用了其他进口产品，问题没有解决。以后机油要选好，但是堵是避免不了的，因为不能保证百分百好。同时要定期用好的清洁剂清洗油路，防止喷嘴堵塞，造成很大损失。选择四友普原液的添加剂，会更好的疏通胶体堵塞物和沉积在缸内的积碳灰分，双向清洗更彻底高效。只要是这种原液的添加剂，就能很好的畅通喷嘴。

油嘴确实需要定期清洗，尤其是燃油品质不好的车辆，清洗油嘴的方式有挂瓶拆瓶和用清洗液或专用清洗设备清洗。喷嘴有4到10个孔，孔越少越容易被积碳堵塞。

气门积碳

一般歧管喷射的喷嘴很容易拆卸，可以选择拆卸清洗。一般比较干净，但是工时成本高。我的车一般建议4万公里清洗一次。有些用户可能会觉得我的车没什么问题。为什么要清洗？其实四万公里不清洗也可以。一般车辆行驶到8万公里左右，积碳会越来越多，堵塞喷油嘴，尤其是冷启动困难时，因为喷油嘴和气缸内的积碳和气门内的积碳吸附燃油，导致混合比错误，启动困难。

我在修车的时候，油嘴积碳一般在4万公里以上，4万公里定期清洗油嘴是可以的。

目前有些发动机还配备了混合喷射，即歧管喷射和缸内直喷一起安装在发动机上。根据发动机计算机的设计，燃油喷射是在合适的工况下单独进行的。

火花塞积碳

高速行驶的车辆积碳比较少，所以发动机偶尔高速行驶是有好处的。高速时发动机负荷比较高，这样可以在发动机工作时带走一部分积碳。如果在市区一直走走停停低速行驶，不仅油嘴容易积碳，气门积碳也会增加。所以不经常跑高速的车辆要经常清洗喷油器。