汽车制造商已经同意延长客户的租期，这样他们就不必在疫情流感期间将租来的车送回给经销商。尽管如此，正如韦塞拉在他的信中指出的，一些媒体报道发现，一些想要归还车辆的租车人无法这样做；经销商要么拒绝接受，要么在不愿意接受的情况下，向承租人施压延长租期。

这反过来导致客户持有租赁的时间比他们预期的长，并迫使他们继续支付他们不应该继续持有的租赁。4月中旬，《今日美国》首次报告了这一事件，据报告，10名承租人要么无法归还租用的车辆，要么很难归还。

签署这封信的其他司法部长包括康涅狄格州、爱荷华州、明尼苏达州、内华达州、新墨西哥州、纽约州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、罗德岛州和弗吉尼亚州。波多黎各也在信上签了名。个人信件提交给菲亚特克莱斯勒，福特，通用汽车，本田，现代，马自达，日产，斯巴鲁，丰田和大众。

美国司法部长韦塞拉在一份声明中说：“由于冠状病毒疫情，许多家庭正面临十年一遇的经济危机。”“汽车制造商和经销商没有理由通过非法和掠夺性租赁将个人进一步推向财务绝望。消费者必须能够归还他们租用的车辆。”

特别是，这封信呼吁经销商采取几个步骤，包括：检查租赁终止程序，以确保他们遵守租赁协议和法律；在租赁期结束时，为客户提供租赁交付或其他安全选项；在租赁结束时为客户提供一个清晰的联系点；帮助和回报那些因经销商拒绝接受租赁而受到伤害的人。

其中两家是丰田和大众。后者认为，该交易对缺乏可再生能源和电动汽车充电基础设施的国家不起作用。

大众认为，暂时继续在这些地区销售新的汽油和柴油汽车将更加环保，因为为那里的客户制造新的电动汽车所产生的碳排放不会随着时间的推移而抵消。

Auto Express了解到，制造商很少收到这些建议的通知，一些主要制造商未能看到他们如何能够立即做出适用于他们销售汽车的每个国家的承诺。

奥迪股份公司在一份声明中表示，尽管它“完全致力于”电气化，但其步伐将“因地区而异”，取决于“当地促进电动汽车和基础设施投资的政治决定”。

它补充说：“此外，我们认为，加快向电动汽车的过渡必须与向100%可再生能源的能源过渡相一致。”

丰田评价道：“丰田在全球170多个国家开展业务，一直实现行业领先的车辆二氧化碳减排。这是基于开发全系列电动汽车并将其引入市场，从而扩大减少二氧化碳排放的实用和可持续选择。——包括混合动力车、插电式混合动力车、电池电动车和氢燃料电池车。”