川崎z800参数配置

Z800配备了水冷四冲程直列四缸发动机，每缸四个蒸汽阀，由DOHC提供。缸径冲程比不夸张(71.0 mm x 50.9 mm)，排气量806 cc，节汽阀直径34 mm官方数据显示最大功率输出82.5kw(113 PCs，2016款)。车体采用钢管车架，叉芯直径41 mm的倒前叉，前双浮动盘制动系统。

更早的一个朋友买了一年多的Z800车，恨不得拿给他，晚上开好几圈。之前试驾过Z1000，自然就把这个Z800和Z1000做了对比。因为晚上在市区都是小跑走走停停，所以尝试和比较的动力也不能太大。操控性方面，即使在市区车流中，Z800也能表现出灵活性，足够的低扭矩，敏锐的前制动和悬挂响应，能为每一辆车的超车提供信心基础。现在，我们只需要去一条更开阔、更高等级的远离城市的国道，去尝试一下Z800在高速上带来的刺激。

2021款10R主要针对发动机内部进行了优化。搭载998cc并联四缸水冷发动机，最大马力203马力/13200转，进气冲压213.1马力，最大扭矩115牛米/11400转。

新的驾驶姿势也进行了修改。车把前移10mm，踏板抬高5mm，挡风玻璃抬高40mm，新的驾驶姿势更有战斗性，在全俯卧状态下可以获得更好的抗风效果。

电控配置增加了定速巡航，其他驾驶模式包括S-KTRC牵引力控制、KLCM弹射起步模式、KIBS智能防抱死制动控制、电子快排等。制动系统前轮采用330mm双盘，后轮采用220mm单盘。

川崎去年与ZX-10RR和乔纳森雷亚一起赢得了WSBK的六连冠。2021年，川崎对10RR进行了相当大的改动，采用了全新的前部外形设计，并在整流罩上增加了一体化的空气动力学套件。

与10R相比，10RR的发动机采用了Pankl材质的钛合金连杆，缸盖重量比10R减轻了500g，转速上限提高了400rpm，达到14,000 rpm。10RR采用与10R相同的998cc四缸发动机，最大马力204马力/14000转/分，进气ram 214.1马力，与10R仅相差一马力。最大扭矩112Nm/11700rpm，比10R小3Nm。

此外，10RR还采用了轻量化高性能摩托车轮圈制造商Marchesini的锻造轮圈，后座改为更具战斗性的单座盖设计。