涡轮增压发动机优缺点分析

涡轮增压是一种利用内燃机产生的废气驱动空气压缩机的技术。

涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更具动力。发动机加装涡轮增压器后，最大功率可以比没有涡轮增压器时提高40%甚至更高。这意味着同样的发动机经过增压后可以输出更大的功率。以我们最常见的1.8T涡轮增压发动机为例。增压后动力可以达到2.4L发动机的水平，但油耗并不比1.8L发动机高多少。另一方面是提高燃油经济性，减少尾气排放。

当涡轮在适当的匹配和正压下工作时，可以降低排放和尾气噪声，在体积增加不多的情况下，大幅度提高功率。缺点是加速响应较慢，工作不够线性平滑。

优点：有效利用发动机的排气能量给进气系统增压，节能效果好。

缺点：低速区排气能量不足，增压效果不明显。涡轮增压的介入只有到一定速度后才能感觉到，加速延迟，不连贯。

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回答：

1.缸内直喷和多点喷射的区别：喷油方式不同：缸内直喷是将燃油直接送入缸内，然后与从进气歧管进入气缸的空气混合，然后燃烧做功；多点喷射将燃油喷入进气歧管，与空气混合，进入气缸参与燃烧。技术差异：缸内直喷技术不成熟，结构复杂；多点注射技术成熟，结构简单。

2.在电喷发明之前，燃油混合是通过化油器进行的。简单来说，化油器就是通过一个油针和两个孔把液体汽油雾化。当气缸处于负压时，燃油被吸出，然后与节气门的进气混合，进入进气歧管，最后进入气缸燃烧。化油器雾化距离气缸最远，无法实现混合气浓度的精确动态调节，对于气压、温度多变的行驶环境不方便。而且因为没有自适应浓度调节，油耗比较高。为了改变化油器燃油喷射的缺点，人们发明了电喷。其实就是把喷油器放在节气门后面，进气歧管根部，通过空气流量传感器检测进气，根据进气量计算喷油量，实现动态调整喷油量，改变喷油浓度的功能。可以说化油器喷射和电池是划时代的进步。从纯机械雾化到微电子电脑控制喷雾。这就是“单点电喷”。

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