科三怎样是空挡滑行

回答：

1.说白了就是空挡滑行。当档位在空档或离合器踩到底时，启动动力断开，使车辆失去动力。仅靠惯性滑行叫空挡滑行。

2、行驶过程中，除制动外，不允许空挡滑行。

3.但如果车辆失去动力，紧急情况下将无法控制车辆，这将非常危险。

4、科目三考试，空挡滑行的标准是不要超过时钟。如果空挡滑行超时，考试将立即结束。

5.那么，如何才能避免空挡滑行呢？要解决这个问题，你得在练习的时候多找感觉，配合离合、刹车、油门。

6.起步时离合器松到半联动，你感觉车身在晃动。离合器在半连接状态下停止两秒钟，不能立即松开。这时候马上松开刹车，移到油门给点油，让车往前开几米。这时候松开离合器，把脚放在离合器旁边。这个时间不能超过五秒。切记不要在不用的时候让脚碰到离合器，否则会非常容易让你“空挡滑行”。

7.换挡时也是如此。当离合器踩到底，换挡，离合器半升联动位置稍停时，应及时撤脚，以免“空挡滑行”。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

考完试，下面给大家总结分析一下：

据统计，科目四的通过率低于科目一理论考试的通过率。

1.从两次考试的内容来看，科目一和科目四没有本质区别。唯一的一点是侧重点不同：科目一侧重于驾驶技能知识，科目四侧重于安全驾驶的内容。

2.试题数量不同：科目一的试题数量明显高于科目四，导致学生花费的时间较多，而科目四的试题数量较少，花费的时间较少。但是科目四的试题比较多，除了单项选择题还有多项选择题，所以比较难记。

3.重视程度不同：由于学员是第一次接触驾考，重视程度比较高，学习也比较努力，所以通过率比较高。至于科目四考试，大部分人都集中在科目三考试的衔接上。对于科目四，他们始终保持着“都是理论考试，科目不合理我也做不了”的态度，这也导致了比科目一更高的不及格率。

4、答案操作不同：科目一的题目可以返回修改答案，只要最后得分超过90即可；科目四考试只能直行，选择题比科目一多。一旦错误超过5题，就会被判不及格，没有回头或者继续做题的机会。

从以上原因来看，如果说科目四和科目一很难区分，那么说科目四更难，恐怕更难，更不用说理解题目更难了。从对偶的角度来看，选择题的记忆比单项选择题复杂得多。

不过考拉觉得真正的根本原因还是学生的重视程度。

自信是个好东西，过度膨胀很容易导致我们忽视错误。所以我建议大家，在驾考的过程中，无论是科目一还是科目四；无论是理论考试还是实际操作考试。我们都应该保持谨慎的态度和积极的心。