凯迪拉克CT6买了后悔死了

中大型的高档轿车一直是BBA的天地，但是现如今凯迪拉克也尝试充进，依靠凯迪拉克CT6，期待能对BBA导致一定的危害。可是实际依然残忍的，销量便表明一切，凯迪拉克ct6间距BBA也有很远。下面咱们来剖析一下凯迪拉克ct6为什么卖不动。

从销量能够见到，凯迪拉克ct6销量确实萧条，连传祺GA8这类小众车都快追上CT6了，更不要说奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这三个主宰。最先咱们从产品品质下手，难道说是凯迪拉克ct6小问题多？

车质网的信息上还可以见到，凯迪拉克ct6的举报集中化于车身配件及家用电器中，难题分别是大灯渗水、车身渗水、异常响声、车身共震等。按原理而言，这种多见安装上的难题，的确不应该产生在ct6的身上，表明凯迪拉克还得在技术上进一步提高。

车内饰上，大家不能否定凯迪拉克在近些年车内饰设计方案上的认真，奢华性和视觉冲击都能够匹敌奔驰宝马奥迪。可是在人性化上，却沒有综合考虑到国人的追求，一是置物格室内空间过小；二是中控台多是触摸按键，给人的安稳感比不上物理学按键；三是多用途汽车方向盘的按钮设计方案不太人性化。

舒适性层面，也许是由于悬架前置后驱的布局缘故，ct6并沒有把它的车身规格优点激发到空間上。对比BBA，ct6的车身确实更长，可是室内空间上却沒有他们的大。此外后排座后轴的突起非常强大，后排座坐椅正中间大部分不是可以坐人的，除非是岔开腿来搭乘，舒适性上大大的罚分。

太长的车身尽管看起来更为霸气侧漏，可是对操纵上确实有一定的危害。在拐弯、转向或是停车场时都需要紧密当心。也有标配上连倒车后视也没有配备，做为40多万元的豪华车，这就有点儿诚心不够了。

最终说ct6买车人们指责的一个难题，便是ct6的最少离地空隙，生产厂家带来的材料上并没有确立出这一指标值，但是根据大家采用专用工具模糊不清检测了一下，ct6的最少离地空隙大概在13厘米上下。这一指数针对ct6将近5.两米的车身，日常根据性确实很差，在坑坑洼洼地面或是过橡胶减速带时，稍有一不小心，汽车底盘碰擦声充足让买车人心痛。

总体来说，凯迪拉克ct6合适日常见车而且较少状况发生座无虚席，也有便是在平整地面行车，由于ct6的利用性确实一般。对于凯迪拉克ct6为什么卖不动，实际上或是知名品牌要素，中国人买豪华轿车，或是偏向于知名品牌，而不是看汽车。