卡罗拉手动挡致命问题

卡罗拉做为丰田汽车的销售量王并并不是沒有原因的，其油耗低、驱动力主要表现好、室内空间宽阔、操纵性好、高颜值等优势都钦佩了许多顾客。较大的特点是沒有缺陷，并且持续了“开不烂的丰田汽车”这一好口碑，在品质层面并沒有曝出大的产品质量问题。但车无新车，卡罗拉也是有一些常见问题被车主所抨击。

1、车内饰用料差

卡罗拉车内饰觉得非常不光滑，中控台地区绝大多数全是硬塑料，并且以次充好的状况比较多，像汽车车门把照装饰灯都节省了，门把简易得就剩余塑料板了。虽然这一价格的合资suv大多数全是不太重视车内饰用料，但这些方面国产汽车的用料就需要忠厚多了。

2、漆面薄

日系车子漆面薄的确是一大常见问题，特别是在像我国马车人龙的实时路况，日常安全驾驶中小型剐小蹭无可避免，而卡罗拉略微刮蹭下就外露面漆，让车主心痛不己。可是大家也无法彻底的抵毁日系漆面薄便是以次充好，便是不抗刮，由于漆面是不是耐刮主要是靠表层清漆的强度。

3、配备低

卡罗拉沒有全系列标准配置ESP车身平稳自动控制系统，即卡罗拉低配版是沒有ESP，标配车系一般全是冲销量车系，当然也有许多车主挑选选购标配，而针对这一ESP系统软件，做为应急刹车踏板时的一道安全防范措施，必须时能够救人。此外，卡罗拉标配把发动机防盗跟坐椅多少调整给减了，卡罗拉的后排座都没有设计方案空调风口和USB接口，在当代盛行的发展趋势下，这种好用且成本费不太高的小组件都节省了，的确不应该。

4、悬挂较软

卡罗拉后悬挂改成筒簧分体式，沒有选用双A臂和连杆式悬挂，这对操纵性或是很有影响，最少它不足平稳，快速转弯的时候会显著体验到后悬挂心有余而力不足。并且有点儿欠缺的就是是非非单独后悬挂系统针对细微震动的抑止或是有点硬，根据橡胶减速带情况下后边有点儿颠，其他没有什么难题。

5、车身净重比较轻

车身净重比较轻是日系车广泛的特性，卡罗拉的车身净重仅为1.3吨上下，在这里一等级车系之中算得上非常轻的了。有的人因而就觉得日系车厚钢板过薄不安全的看法不是明确的，安全性与不锈钢厚度沒有太同时的关联。但是，过轻的车身却会致使汽车在汽车行使时可靠性不够，非常容易打飘，驾驶人员的决心会遭受危害。但车主们因而也享有到车身轻产生的油耗低的褔利。

6、汽车底盘噪声大

卡罗拉汽车底盘噪声关键或是由胎躁传送到车箱中的，假如在碎石路上驶来，能够明确地听见每一粒被车胎带动的砂砾碰撞汽车底盘的响声，并不太动听。在平整的高速路上行使时，车胎噪声也会非常显著地传到车箱。但是解决方案非常简单，能够换为静音轮胎或是做一个汽车底盘装甲，都能高效地抑止汽车底盘噪声。