轿车后排凸起到底能不能改进

首先驱动形式，常见的前后驱和前全驱都有一根传动轴贯穿整车。为了给这个跟轴留一个布局位置，车企选择牺牲车内地板和乘员舒适度来解决问题。有些人可能会问汽车公司是否赢了。t提升整个地板或降低传动轴。地板抬高后，车内空间必然减少，整个车身需要重新设计。此外，悬挂、噪音等一系列问题也会接踵而至。解决这些问题的成本远大于影响部分乘客的舒适度。当变速器降低，传动轴降低时，最小离地间隙会减小，影响通过性。

有些前驱车的背景有凸起，这就是排气管排列的原因。一般来说，四驱和后轮驱动的后地板都有10cm的凸起，而前轮驱动的只有5cm。汽车的后地板非常宽敞，是基于R 日韩等水平前轮驱动发动机的d平台基本是平的。同样，废气通常在车身中间，中间的排气管也是成本最低的选择。

之前有朋友问车，活动地板的设计对安全有影响吗？有朋友认为，有活动地板的地板一定比平地板承受更大的力，有一定的吸能功能，类似于工业制造中常用的结构改进方法，如工字钢、角钢、加强筋等。否则碰撞吸能在乘坐区外侧，尽量减少对乘客的伤害。说老板对车的安全性有正面影响，有点牵强。

有些车会把后排的地板弄平。这样的车会专门设计排气管。这款车一定是先行者。

把后地板弄平可以扩大空间，但不利于提高车身刚性。

要使后地板平整，需要在一些地方增加加强件，提高车身的刚性。

对于民用车和性能车来说，刚体是非常重要的。

乘客舱刚度越高，汽车的安全性越好。

对于性能车来说，车身刚性越好，车身的操控性越好。

如果车身刚性差，控制车身时车身的反应会慢一些，感觉会差一些。

因此，各大汽车公司在制造汽车时都在努力提高汽车车身的刚性。

有些汽车公司使用一些特殊的复合材料来提高刚性，使用复合材料还可以减轻车身重量。

但使用复合材料会增加造车成本。