机械增压和涡轮增压的区别是什么

增压一般与发动机转速有固定的传动比，这带来的最大好处是在任何工况下都能提供即时的增压响应，完全不受排气温度和压力的影响，在任何情况下都没有任何增压延迟。这将使增压发动机拥有与油门相对应的出色瞬态响应，以及车辆出色的驾驶性能。优点：与涡轮增压相比，结构简单。只要发动机在运转，机械增压自然就会发生。发动机转速越高，压力越大。没有涡轮增压带来的那种迟滞感，加速感相当线性，和自然吸气发动机差别不大。涡轮增压利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，带动进气端的叶轮压缩进气，可以获得更高的进气歧管压力和更大的新鲜空气流量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。同时，发动机会在增压器压力端出口后的管路中安装一个中冷器，用来降低压缩空气的温度，进一步增加空气密度，改善发动机燃烧，降低排放和油耗。优点：增压力强，小排量能挤出超强动力，更省油。比如本田曾经用涡轮增压技术，从排量只有1.5L的发动机里挤出1500超马力。

涡轮增压是依靠发动机燃烧后的废气，推动一个螺旋桨给压气机增压，然后迫使空气进入气缸。好处是不增加油耗，发动机转速越高效果会越好。缺点是废气多的时候，要达到一定压力才能启动涡轮增压。但是发动机转速低，排气不多的时候会有迟滞现象，就是经常踩油门，过了一秒车才突然跳出来。而且每次换挡后，涡轮里的空气会被排空一次，压力会重新积聚。恰好在车辆最需要提速的时候，处于低速状态。

增压器通过皮带与发动机曲轴的皮带轮连接，增压器的内部叶片由发动机转速驱动，从而产生增压空气送入发动机的进气歧管。整体结构相当简单。也就是说，增压器内部的叶片与汽车发动机的转速同步运转，不存在迟滞现象。可实现瞬时油门响应，功率随转速线性输出。此外，它是免维护的，可靠的，使用寿命长。缺点是低速时加速效果不明显。并且由于发动机转速和自身增压能力的限制，在高转速下动力损失明显。