什么是扭力梁
扭力梁是家用车常见的一种非独立悬架，一般用作后悬架。
大部分车的前悬挂会采用独立悬挂，大部分车的前悬挂会采用麦弗逊式独立悬挂。
汽车用紧凑型扭力梁悬架一方面是成本限制，另一方面是扩大后排空间和后备箱空间。
扭力梁悬架占用的空间极小，紧凑型车的空间本来就小，所以大部分紧凑型车都会使用扭力梁悬架。
常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
独立悬挂的舒适性和轮胎对地面的附着力都很好。如果一个悬架可以让轮胎长时间保持在地面上，也会提高汽车的操控性。
高端车的后悬架大多采用多连杆，跑车的后悬架也有部分采用双横臂独立悬架，操控性较好。
叉骨悬挂其实是叉骨悬挂的简化版，多连杆式悬挂其实是叉骨悬挂的复杂版。
双关节悬架是麦弗逊悬架的复杂版本。
汽车TSS系统是丰田的智能安全系统。该系统主要由四个主动安全功能组成。1.车道偏离警告。车载摄像头或雷达可以识别道路标线，如果车辆偏离车道会发出警告声，方向盘会自动小幅度调整。
据统计，47%的致命事故都是因为偏离了通道，所以这个功能在高速时非常实用。
2.动态雷达适应巡航。可以理解为自适应巡航的加强版。使用该功能可以完全解放双脚，双手握住方向盘即可。
该功能的特点是：前车慢，后车慢，前车快，后车快。
3.碰撞预警系统。依靠雷达的自动监控和前方车辆的距离，达到安全距离会发出报警，超过安全距离车辆会自动刹车。其实可以理解为主动制动的加强版。
4.远近光自动切换。这个功能就不用多说了。从名字就可以看出，车辆可以根据实际情况自动切换远光灯或者近光灯。
比如晚上开车，前面没有车辆，所以是远光灯。
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