什么是发动机制动
所谓“发动机制动”是驾驶行为的一个术语。是指利用发动机运转产生的阻力，对车速进行有效控制。这种方法可以通过“降档”和“放油门”，利用发动机阻力达到控制车速的目的。放油门法：一般主要用在高速或国道上。行驶速度较高时，发现前方路况需要减速
所谓“发动机制动”是驾驶行为的一个术语。是指利用发动机运转产生的阻力，对车速进行有效控制。这种方法可以通过“降档”和“放油门”，利用发动机阻力达到控制车速的目的。
放油门法：一般主要用在高速或国道上。行驶速度较高时，发现前方路况需要减速或避让。这时候不用脱空挡就可以松开油门，这样发动机和车轮之间的传动连接就可以一直保持。发动机转速的降低也会降低车轮的转速，从而达到发动机制动的效果。
降档法：指在下陡坡或连续下坡时，将车辆换入较低档位，以控制车速的驾驶方法。是有经验的司机经常使用的驾驶方法，因为下坡长时间使用刹车会导致刹车片和刹车盘温度急剧上升。温度越高，刹车效果越差，甚至有刹车失灵的危险。这种方法可以更好地控制车速，减少刹车片的制动时间，延长制动系统的使用寿命。
THS-II系统被称为丰田混合动力系统-II，即丰田的第二代混合动力系统。新的混合动力系统采用了小型化、轻量化、低损耗的技术，与第四代普锐斯相同。在保持出色燃油经济性的同时，还能实现同级前所未有的高性能。此外，在加速时，这套动力系统会通过降低发动机转速、提高电机转速来输出动力，从而提供更线性、更持久的加速感。与上一代的1.8升混合动力系统相比，这套动力系统的PCU体积小了20%，重量轻了10%。这也意味着这套动力系统可以直接放在前轴的上方，而不是后面，从而提高车内的乘坐空间。这套动力系统的电机采用了全新的滚动结构，需要的布线更少，采用了新型磁钢。平行减速齿轮结构的出现给驱动桥带来了明显的损耗降低。整个系统的体积缩小来自于全新设计的镍锂电池组和更加紧凑的电池冷却系统。
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