电动汽车冬天开暖风费电吗
这肯定是浪费电。目前市场上大部分电动汽车的暖风热源基本都是以电加热的形式供热，使用高能耗的PTC元件(以下简称PTC)，影响续航里程。厂家使用的PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作1小时后消耗电能2-3kWh。PTC:简单理解就像
这肯定是浪费电。目前市场上大部分电动汽车的暖风热源基本都是以电加热的形式供热，使用高能耗的PTC元件(以下简称PTC)，影响续航里程。厂家使用的PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作1小时后消耗电能2-3kWh。
PTC:简单理解就像快速加热。通电后，内部电热丝发热，然后水烧开。另一方面，PTC更高科技。它采用热敏电阻作为热源，通电时电阻发热，鼓风机工作使空气通过元件，从而达到加热空气的效果。安装在传统燃油车的暖风小水箱里。如果电动车充满电有20kWh的电，正常情况下续航里程可以达到200km(不现实)。冬天如果连续开一小时车，开一小时暖风，那么这段时间PTC至少多消耗10%的电量，车辆的续航里程就被PTC悄悄偷走了。所以说电动车冬天开暖风耗电。
电动车冬天需要热，然而，不能原地热。正确的热态方式是起步初期低速行驶一段时间。几分钟的低速行驶可以让动力电池包裹的冷却液慢慢加速，然后和电池一起工作。传统热车的意义是因为汽车一段时间没有行驶，原本位于发动机各部分之间的机油会流回油底壳。没有机油润滑各部分，直接启动会增加零件的损耗，所以需要热车。新能源汽车也需要这种低速热车，尤其是目前新能源汽车多为纯电动汽车。以纯电动新能源汽车为例。低速热车是为了提高续航里程，而不是为了影响电机寿命。纯电动汽车不可能原地热，因为电池在异地根本不起作用，和内燃机不一样。动力电池在原地热车起不到任何作用。暖车的方法是慢速行驶几分钟，然后通过行驶让动力电池组里的冷却液慢慢有温度，有助于电池工作。为什么说汽车不加热影响续航里程？就是因为直接暴力驾驶会导致高耗电低车速，也会减少你的续航里程。另外，电池发热时会消耗同样的电量，比没有温度的电池跑得更快。
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