四驱车的差速锁是什么?

1、现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统；

2、半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（FreeWheelHub）后更加省油；全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大；

3、全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。

分动箱相当于是一个副变速箱，分动箱在变速箱后面，变速箱的动力会传递到分动箱，然后分动箱会伸出两根传动轴，一根传动轴会通向前桥，另一根会通向后桥。

这样就可以将动力传递到四个车轮了，

并不是所有的四驱车都是有分动箱的，只有搭载分时四驱系统的汽车才会配备分动箱，一般的适时四驱系统是没有分动箱的，有些搭载全时四驱系统的汽车是有分动箱的。

分动箱可以分配前后轴的动力。

一般搭载分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。

将车子切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样可以提高车子的脱困能力和越野性能。

很多硬派越野车都会配备分时四驱系统。

分时四驱系统的分动箱内是有分动箱油的，这个油是需要定期更换的。

建议大家平时注意自己的分动箱，如果分动箱坏了，那维修起来是相当贵的。

分时四驱系统的体积大，重量大，占用的空间也是相当大的，所以一般的汽车是不会使用分时四驱系统的。