节能模式和舒适模式有什么区别

切换到不同的运行模式后，汽车的发动机和变速箱运行模式都会出现改变。

汽车的发动机上是有ecu的，ecu被称为发动机的大脑，如果没有ecu，那发动机是无法正常运行的。

ecu可以通过各种传感器来收集数据，经过处理后可以通过执行机构来控制发动机的运行。

切换了不同的模式后，ecu会以不同的方式来控制发动机。

在节能模式时，ecu是更加注重汽车的燃油经济性的，所以动力自然就会有所牺牲。

在舒适模式时，不仅要照顾到燃油经济性，还要照顾到动力，所以舒适模式是一个兼顾燃油经济性和动力的模式，这是一个比较均衡的模式。

在运动模式时，ecu只追求强大的动力，所以此时发动机的油耗会升高，并且磨损也会增加。

因为处于运动模式时，发动机在高转速区域运行的时间会增加，所以磨损也会增加。

但是运动模式下发动机的动力是最强的。

1、汽车节能补贴政策，2010年6月30日发布。根据《财政部国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》（财建〔2009〕213号）和《财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》；

2、（财建〔2009〕213号）和《财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》（财建[2010]219号）的通知；

3、中央财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。由于这一“节能产品惠民工程”在全国范围内推广，受惠人群远比新能源新政广泛；

4、从2010年6月开始，国家三部委先后推出六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，凡是消费者购买目录上节能汽车都能得到每辆3000元的补贴。