其实双叉臂和双横臂可以归为同一类。

双横臂可以理解为双叉臂的简化版。

双横臂式悬架设计偏向运动性。

双叉臂的上下臂是锻件或是铸件，本身就可以起纵向导向作用。

大多数双横臂的上下臂不能起纵向导向作用。

把常见的独立悬架按照从低到高的顺序排列，依次是：麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。

其实很好理解：双横臂式独立悬架，可以简单理解为只有一根“臂”。

而双叉臂式独立悬架，可以简单理解为两根“臂”相交叉所组成的。

多连杆式独立悬架，可以简单理解为很多根“臂”组成的。

“臂”越多，稳定性越好，可靠性越高，性能越好。

但是相应的，“臂”越多，构造上越复杂，造价成本越高。

实际当中的差别肯定很多，不可能像文字说的这么简单。

但是大体意思就这么个意思。

按照我国《道路交通安全法》的实施条例来看，若是公路没有中心线的话，限速都是在40公里/小时以内的。

若是同方向只有单独一条机动车道的话，限速就是在70公里/小时以内。

在非机动车道进出或是在窄路、转弯以及掉头等，限速是在30公里/小时以内。

在进入路口之时，注意沿路的限速标志，限速路段都是会有明确标识提醒车主控制好车速，避免超速，若是超速被电子眼拍摄到的话，是需要被按照情况进行罚款以及扣分的。

如果驾驶的是驾驶中型以上载客载货汽车或是校车以及危险物品运输车辆的话，在高速公路以及城市快速路行驶车速超过规定时速20%以上，是会一次记扣12分的。