排气管有几个部分
排气管的头段就是排气歧管，中段就是在底盘上比较长的管子，尾段就是靠近后保险杠的部分。
排气管上有消音器，这样可以降低排气的声音。
在排气歧管上，还有三元催化器，三元催化器可以降低尾气中的污染物质含量，这样可以保护环境。
排气歧管打开发动机盖就能看到，这个部件是在发动机舱内的。
排气歧管上还有氧传感器，在三元催化器的前面和后面都是有氧传感器的，氧传感器可以检测排气中的氧含量，这样可以将信号反馈给ecu，ecu可以根据这个信号来调整空燃比。
第二个氧传感器的主要作用其实是检测三元催化器是否还有效。
如果两个氧传感器传给ecu的数据是一样的，那就代表三元催化器坏了，这样仪表盘上就会亮起故障灯。
如果三元催化器坏了，那是需要更换的，否则会影响年检，也会影响发动机的性能。
有些车友会直接将三元催化器摘掉，这样会影响发动机性能，并且排出的气体也有一股异味。
氧传感器也是需要定期清洗更换的。
不一定。在排量相同的情况下，无论车子的排气管有几个，跟车子的动力没有必然的关系。但当你车子排量大的情况下，废气量同时也会大，考虑到大排量发动机的气缸排列型式，就会顺理成章的成了双边排气管。排气管可随排量的增大而增多，但排气管多的车，动力可真不一定会强。排气管要看厂家设计，一般和排量有关，一般大排量的发动机都配双排气管，小排量的都是单排气管两个排气管不能改成一个，一个排气管可以改成两个。排气管的多少与汽车的动力调教和排量有关，如果是法拉利6.0排量的12引擎，你弄两个一般粗的排气管，在它高转速的时候肯定不行的，排气不顺畅，动力输出达不到最大值。
排量是对车子动力性能的体现之一。但也不是说排气管越多车越快，一些载重车辆，比如卡车、大客车又或者越野车都是使用大功率高转速发动机，虽然排量大、排气管多，但是最高速度也许并没有其它汽车快。
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