新车保养四大误区 螺栓并非越紧越好

新车保养误区：螺栓越紧越好。

汽车上用螺栓螺母连接的紧固件很多，应该有足够的预紧力，但不一定要拧紧得太紧。如果拧得太紧，连接器会在外力作用下永久变形。

新车保养误区：机油越多越好。

如果机油过多，发动机工作时曲轴手柄和连杆大头会剧烈搅动，不仅会增加发动机内部功率损失，还会增加溅到缸壁上的机油，影响机油燃烧和排放的失败。因此，起动发动机的油底壳中的机油应在发动机油尺的上下刻线之间进行调节。

新车保养误区：传动带越紧越好。

汽车发动机的水泵和发电机基本都是用V带传动的。如果传动皮带调整过紧，容易造成拉伸变形，同时皮带轮和轴承也容易弯曲损坏。传动带的松紧应调整到两端滑轮中心距的3%~5%。

新车保养误区：风扇皮带需要绷紧。

如果盲目增加风扇皮带的松紧度，会影响风扇皮带的松紧度，导致轴承负荷过大，加重相关零件的磨损，发动机的功率消耗也会增加。同时，如果皮带过紧，会影响皮带的伸长和变形，皮带的使用寿命也会相应降低。

好了，今天汽车小编的朋友们简单介绍的新车保养四大误区，不是越紧越好，就这么多。听了汽车小编的简介不清楚，朋友们对新车保养的四大误区是不是越紧越好？有没有更近一步的了解？

新车也能上高速。先说清楚，跑高速拉起速度！在磨合期，新车可以高速运转，但要注意不能让发动机高速运转，可以保持在3000转以下。磨合期，转速大多调节在110以下，发动机转速大多在2500转以下，偶尔可以超过3000转。不能长时间保持一个挡位或者低速行驶，因为磨合是一个循序渐进的过程。

新车到5000公里，可以第一次更换机油。首次汽车油是磨合期专用润滑油。机油粘度低，散热性好，清洁性和抗氧化性优异，部分添加了有利于磨合的磨料。所以只要按照厂家规定的时间来换磨合期的机油就可以了，不用太早换，更不用超过5000公里了。

新车首保后，可以适度“高速”。我来说说高速的目的。我认为新车的高转速只是为了清除发动机内的积碳。由于新车发动机在磨合期长时间低速运转，容易影响发动机积碳(首保后一段时间要做高速)。这不仅是对于新车，对于经常在拥堵路段行驶的车来说，也基本符合客观条件的要求。提速的真正意义是提高发动机转速，使发动机转速在3000-4000转之间。