驾照总是考不过？
两种系统都有优点和缺点。该系统可以直接提供更高级的功能，随时确定每个轮胎内部的实际瞬时压力，轻松识别故障轮胎。系统间接成本相对较低，配备四轮ABS(每个轮胎一个轮速传感器)的车只需要升级软件即可。然而，间接系统不如直接系统精确。它根本无法确定故障轮胎，系统的校准极其复杂。在某些情况下，该系统将无法正常工作，例如当同一车轴上的两个轮胎气压低时。
还有一种复合TPMS，它具有上述两种系统的优点。它配备了两个相互对角的轮胎中的直接传感器和一个4轮间接系统。与直接系统相比，这种复合系统可以降低成本，克服间接系统不能同时检测多个轮胎和气压过低的缺点。然而，它仍然不能像直接系统那样提供所有四个轮胎中实际压力的实时数据。
目前的轮胎压力监测系统仍有许多需要改进的地方。对于间接系统，不能显示同轴轮胎或两个以上轮胎放气的情况；当车速超过100公里/小时时，监控失败.对于直联系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性(是否有虚警、误报)以及传感器的耐压性都亟待提高。
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