诞生于宝马CALR平台

宝马7系底盘大概状况

宝马7系问世于宝马五系的CLAR服务平台，选用前置后驱或是四驱的推动合理布局方式，前悬架是双叉臂单独悬架，后悬架是多连杆单独悬架，避震全系列均为气动弹簧，最少离地空隙为120mm。

安全驾驶体会

很显而易见响应式气动式悬架给宝马7系产生了十分优异的搭乘舒适度，试架的汽车或是安装了所说的“魔毯悬架”，针对地面的各种各样尺寸振动和高低不平都是有很好的消化吸收，并且在快速转弯的情况下车体姿势还能维持很好的稳定，觉得就确实像魔毯一样飘浮在地面上。

宝马7系底盘

纵览全部底盘，能够见到有很多详细的护板遮盖维护，重点部位或是较为结实的铝合金型材护板。全部底盘一眼看以往十分整平，除开能够提升汽车的流体力学特点以外还能有效的减少底盘造成的噪声，不愧为奢华等级的小汽车。

前悬架

前悬架能够见到是一个双叉臂的结构形式，并且各种各样连杆支臂转向拉杆横支撑杆全是铝镁合金的原材料，能够减少簧下品质提升 汽车的操纵性。

与此同时也可以见到宝马五系较为知名的双球节构造，在悬架下边选用二根连杆的分体式构造，促使前胎的虚似主销后倾角下铰点往外挪动，扩大了主销内倾角，一样是对机动车辆的操纵性提高具有不错的功效。

前悬架的避震系统软件是减振器，在舒服方式下会依据实时路况持续开展调整，促使车体持续保持稳定。假如选配了“魔毯悬架”，最显著的表现便是抗侧倾工作能力越来越很好。

后悬架

宝马7系的后悬架是多连杆单独悬架，除开上操纵臂是铝合金型材以外，别的连杆全是冲压模具不锈钢板材。在最下边的一根连杆底端能够见到有一块护板，这一护板的效果是因为提升 底盘的流体力学特点的。

后悬架的避震组织一样是减振器，并且如果是中顶配车系，你还是会得到后轮转向的作用，那样即便 7系的车体尺寸超出5米轮距超出3米也可以很灵便。

后悬架的平衡杆上也有那么一个圆形的东西，这也是一块承重，具有的效果是相抵在繁杂实时路况时平衡杆造成的噪声，进而提升汽车的NVH主要表现。

后副车架

宝马7系的后副车架是铝镁合金的材料，能够见到上操纵臂与副车架的节点应用的是液压机轴套，它还可以有效的缓存悬架造成的颤动，不仅能够降低噪声还能够提升 底盘的舒适度。