伊柯丽斯怎么样?

1、首先，这款车已经到了产品的中后期。许多前期开发上的不足已经暴露出来。例如动力不足，变速箱的技术落后，底盘运动型不足。（其实新款伊柯丽斯刚上市的时候，这些都不是问题）所以现在的伊柯丽斯在市场上的竞争力不足。加上雅阁的换代，新款的雅阁Coupe比起伊柯丽斯来说，可以说是奔驰CLK和比亚迪F8的差距。（可能有些夸张）；

2、其次，伊柯丽斯在中国大陆地区的售价不是很合理。由于这款车本来就是三菱用来挽回其在美国的工厂的产能过剩的形势，加上三菱自己的日子也不是很好过，自然想要在中国大陆赚一笔。所以伊柯丽斯的售价订的有一点高。在国外（尤其是美国），伊柯丽斯才是“穷人跑”的祖师爷。现代充其量只是其跟随者，但是在中国，因为三菱入市比较晚，加上产品研发滞后，所以中国的“穷人跑”是现代酷派。总之，伊柯丽斯作为一款入门级跑车的性价比优势不是很明显；

3、第三，三菱的品牌认知度比较低。虽然了解三菱的人都知道三菱不缺乏性能车，但是三菱旗下的家用轿车在中国的认知度还是比较低，并没有帮助三菱挽回品牌上的颓势。反观奥迪，由于A6在行政级市场上的强劲表现，为奥迪在中国的市场打开了销路。及时奥迪在国外的品牌优势不明显，很多人还是非常关注奥迪的市场表现。同时由于奥迪跻身德国三大豪华车生产商，奥迪专注于追赶前面的两位老牌车商，车的性能自然也不在话下。

截止到2019年10月，市面上的大部分汽车厂家都推出了电动版的车型，从而降低汽车的排放、争夺新能源汽车市场，这是未来汽车行业发展的一种趋势。

相比于燃油汽车，电动汽车更加的环保，而且在使用成本方面也会比较低，几乎不用怎么保养。当然，其新车指导价也要比纯燃油汽车版本要高一些，车主朋友还需要按需选择。

关于伊兰特ev：

伊兰特ev是北京现代基于伊兰特打造的一款纯电动紧凑型轿车，补贴后的售价为13.225万元-13.525万元。其车身尺寸、配置和燃油版的伊兰特差不多，只不过动力系统变为了一款永磁/同步电机，最大功率为81.4kw，最大扭矩为285N·m，最大马力为110匹。

根据北京现代的官方介绍，伊兰特ev的快充时间为0.5小时，工信部纯电续航里程为270km，适合在城市中使用。