高速100码刹车身抖动

刹车系统是汽车上一个至关重要的系统，这一系统关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。

刹车系统的关键部件包含真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。

刹车片和刹车盘基本都是需要定期更换的易损件，随着汽车驾驶行程的添加，刹车片和刹车片基本都会不断磨损。

在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后，就需要更换了。

真空助力泵功能作用是供给助力的，这一泵可让行驶员轻松踩下刹车踏板。

在踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵，这个时候制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样子汽车即可减速了。

制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳，在刹车卡钳内是有非常多活塞的，这些活塞的作用是推动刹车片。

刹车系统中的制动液是需要定期更换的，制动液是一种比较容易吸水的液体。

假如长时间不更换，会影响到制动力下降，制动距离延长。

理所当然小伙伴们要定期更换制动液。

当制动液的含水量到了3%时，就需要立即更换了。

在更换制动液后，要将刹车系统管路内的空气排空。

交通部门推广，目的是为了让车主们在跑高速的时候能节省一点时间，而且还可以避免堵车的问题。

过年前ETC实行了新的计费方式，即分段计费的方式，车主每路过一段都会产生一定的计费，下高速时不显示扣费金额。

这是由于新的联网收费系统是离线系统，在ETC车道出口计算全程通行费用需要从沿途的每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，计算时间大于车辆通过ETC车道的时间，所以在下高速的时候，收费的总额还没计算好，无法显示。

据4月14日福建高速公路发布的《关于开展福建省高速公路联网收费系统实车验证测试的公告》：为落实交通运输部取消省界收费站第十战役有关要求，确保高速公路恢复收费后系统计费准确、运行稳定，实现一次行程、一张账单、一次扣费、一次通知及费显即扣费的目标，从4月14日起，开展全省全流程实车验证测试工作。