随着现代科技的发展，变速箱得到了更新换代。从最初的手动变速箱到现在的无级变速箱，从没有同步器的到有同步器的，操控越来越方便。目前工程机械普遍采用柴油机，其扭矩和变速范围较小，不能满足车辆在各种工况下的牵引力和行驶速度要求。需要变速箱来解决这个矛盾。变速箱的性能是衡量工程机械动力性、经济性和驾驶性能的关键。目前，传动系统主要有机械传动、液压传动和静液压传动。变速箱有手动换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。CVT是自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器的缺点，如‘急换挡’、油门响应慢、油耗高等。它由两组变速轮和一条传动带组成。所以比传统的自动变速器结构更简单，体积更小。此外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化平稳，没有传统变速器换挡时的‘笨重’感。

动力方面，雷克萨斯UX 200搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大热效率41%，最大功率170马力。传动系统匹配的是直接换挡CVT变速箱。UX 260h车型采用2.0升混合动力系统，总输出功率为178马力。UX 260h车型还配备了四驱版本，该版本在后轮轴增加了一个额外的电机，以实现四驱功能。

雷克萨斯(英文：Lexus，日文：)成立于1983年。是日本丰田集团旗下的世界知名豪华车品牌。而雷克萨斯在国内的品牌认知度较低，无法与奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌相提并论。在中国，雷克萨斯是小众汽车品牌，雷克萨斯UX本身也是小众车型。跨界SUV风格恐怕基本不是每个消费者都喜欢的。