漆膜仪是怎么判断钣金

如果喷漆了，那漆面厚度会增加，喷漆后的厚度一般是300到500微米之间。

如果进行了钣金修复那就需要刮腻子，如果刮了腻子，那厚度会超过1000微米。

所以看漆面厚度就是可以看出是否钣金来的。

汽车的金属覆盖件在遭受撞击进行钣金修复时需要刮腻子，因为这些金属部件变形之后修复好表面就不是平整的了，所以需要刮一层腻子来找平，刮完腻子之后需要进行打磨喷漆。

刮完腻子之后漆面会变厚，这样是可以用漆膜仪测出来的。

几乎所有的二手车评估师都是会使用漆膜仪来测试车漆厚度的。

如果车身覆盖件只是喷漆，那就是一般的小剐蹭。

如果车身覆盖件或车身框架的部件出现了刮腻子现象，那就是进行过钣金修复，进行过钣金修复说明变形了，那变形了说明有可能遭受过撞击，此时就要着重看一下刮过腻子的部位。

在购买二手车时，一定要确保车身框架没有受到任何损伤，如果只是覆盖件受到了一些损伤，那是不要紧的。

在使用漆膜仪之前，首先要校准一下。

不只是可以测量车漆的厚度，还可以检测覆盖件材质、检测覆盖件是否被更换过。

不管谁开车，时间长了难免会出现一些磕磕碰碰，即便是驾驶技术再好的老司机也无法百分百避免擦碰的现象。

一辆车擦碰以后肯定就要喷漆修复，但是喷过的漆单纯用肉眼是很难分辨出来的，这时候就用到漆膜仪了。

漆膜仪的操作也非常简单，直接贴在车漆上，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。

在测量车漆前，要先大概了解一下这辆车的涂层厚度。

关于漆膜标准可以查阅《QC T 484-1999漆面质量标准》。

一般情况下，一辆车的车顶是不会喷漆的，所以车顶测出的数据基本就是这辆车原厂的涂层厚度。

测量完车顶数据以后，再测量其他位置的数据。

如果跟车顶的数据相差不多，就表示这辆车没有喷过漆。