越野车怎么选

选择越野车最重要的是看车辆通过性，如接近角、离去角、纵向通过角、最大离地间隙等。这些主要参数基本上是与车辆通过性相关的关键因素。汽车的接近角是前轮胎能接触地面的最大角度，离去角和接近角是相辅相成的。如果汽车的接近角相当小，离去角相当大，就不能保证车辆通过性。

2.汽车轮胎：

大部分越野车基本都是配有大胎面花纹，防滑性能高的轮胎，这样在行驶的时候可以更安全，脱困也是相当简单的。AT是全路面越野轮胎，MT是泥胎，胎纹厚，胎纹粗。选择的时候小伙伴要了解清楚，防止选错胎开车。

3.车轮之间的电子滑动限制：

这个功能的按键是在汽车出故障的时候使用的。当汽车一侧的轮胎没有附着力时，轮对轮电子限滑可以锁住轮胎，这样发动机的能量就会全部转移到有附着力的车轮上。脱困比前一年简单，轮对轮电子限滑就是车友常说的电子差速系统。

4.车身结构：

汽车车身结构要点包括承载车身和非承载车身。大部分家用车基本都采用承载式车身，成本相当低，重量也很轻。非承载式车身的关键在于行驶时能有更好的通过性。

SUV起源于美国，也是近年来美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是在皮卡底盘上开发的一种面包车，以迎合年轻白领的兴趣。其实UV是为了弥补越野车的缺点，通过发展变化成为一种新型的车辆。SUV兼具越野和轿车的舒适性，同时又能满足多功能的要求。

越野车种类繁多，包括一些特殊用途的货车和穿越能力很强的全地形车。越野车也是SUV，只指越野能力强的硬派SUV。

与普通SUV不同的是，大部分越野SUV或者硬派SUV基本都是采用带大梁的整体桥底盘，桥管承担部分或者全部的垂直载荷，所以整体桥悬架的承载能力确实很突出。就拿消费者相当熟悉的长城哈弗来说，它的最大承载量达到了629 kg，大大超过了大部分轿车的400 kg左右。大部分采用钢板弹簧和整体桥式悬架的皮卡的载重量更是惊人，国内汽车产品目录已经划入轻卡行列。