胎压差多少正常范围 胎压相差多少正常

不同的胎压会导致轮胎与地面的摩擦力不同。当两个车轮之间的胎压差超过10kpa时，车辆会发生侧跑或先晃。也许对于行驶在平地上的车辆来说，10kpa并没有太大的区别，但是对于高速行驶的车辆来说，碰撞或者通过减速带时产生的冲击力要加倍，大部分冲击力作用在轮胎和悬架上。

长此以往，会导致两侧减震器弹簧出现不同程度的塑性变形。悬架变形后，调整胎压也没用，只好去修理厂。所以当车辆胎压相差太大时，要及时调整。

此外，当胎压差超过正常范围时，也会导致轮胎异常磨损，缩短轮胎的使用寿命。当轮胎气压较高时，轮胎与地面的接触面积会减小，轮胎地面部分的压力会增大，从而加速胎面中心部分的磨损，缩短轮胎的使用寿命。而且由于接触面积变小，抓地力减弱，特别是在急刹车的情况下，刹车距离会延长。

胎压低的轮胎与地面接触面积大，所以摩擦力大，行驶阻力大，油耗高。而且胎压过低会造成胎侧严重变形，胎侧容易出现裂纹，降低轮胎的使用寿命。

胎压传感器的工作原理是，当汽车启动时，安装在每个轮胎上的传感器会通过无线信号将胎压、轮胎温度等数据传输到中央接收器。报警显示器接收到数据后，会对轮胎气压和轮胎温度数据进行分析判断，并根据情况做好显示和报警。

每个车轮有一个传感器，有两种传感器，外部和内部。外观虽小，但内嵌气压检查装置、无线发射器和长寿命电池单元。外置传感器安装在轮胎气门嘴上，操作非常简单。基本上用户买了之后就可以安装了。内置传感器安装在轮胎内部，所以轮胎需要拆下来，装上后还需要做动平衡，所以过程比较麻烦。内置传感器基本可以准确感知胎压和温度变化，误差一般可以调整到0.1Bar和2左右。不言而喻，外置传感器依靠阀门与轮胎内部的气压和温度进行通信，受外界环境的影响，其感应精度不如内置传感器。但并没有想象中那么夸张，精度可以达到内置传感器的90%左右。