发动机气门响用不用修
发动机气门鸣响的关键关系是会造成发动机噪音增大，大部分不会对发动机其他方面造成严重关系。但是，如果气门间隙过大，则会同时影响气门的开闭时间和精度，进而可能对发动机的正常工作性能造成不良影响。因此，如果气门鸣响问题相当明显和严重，就需要修理了
发动机气门鸣响的关键关系是会造成发动机噪音增大，大部分不会对发动机其他方面造成严重关系。但是，如果气门间隙过大，则会同时影响气门的开闭时间和精度，进而可能对发动机的正常工作性能造成不良影响。因此，如果气门鸣响问题相当明显和严重，就需要修理了。
阀门噪音的大部分原因如下：
1.间隙调整过度(或磨损后间隙增大)。解决方法是调整气门间隙。
2.提起气门间隙调整螺钉的固定螺母。解决方法是再次拧紧螺母。
3.阀杆及其配套导管磨损，间隙过大无法提升。有必要铰接气门导管并安装带有加厚气门杆的气门。
4.凸轮轴或气门脚磨损过多，导致挺杆在转动时跳动。在这种情况下，必须更换凸轮轴或气门脚来解决问题。
5.机油粘度太大。这种情况比较特殊，也比较少见。如果是这种情况，换个粘度合适的机油就行了。
6.挺杆脏了。液压挺杆需要清洗。
气门的异常声音受到过度气门间隙的影响，气门间隙受磨损的影响。里程相对较高的发动机气门基本都会发出噪音，属于正常现象。如果要解决这个问题，需要更换气门的液压挺柱。它是气门发动机的气门机构。如果没有气门，汽车的发动机就不能正常运转。
每个发动机气缸基本上都有四个气门，其中两个是进气门，两个是排气门。
当发动机处于进气冲程时，进气门会打开，这样可燃混合气就能进入气缸。
当发动机处于排气冲程时，排气门会被打开，使气缸内燃烧产生的废气得以排出。
气门由凸轮轴驱动。
大多数汽车发动机基本上使用双顶置凸轮轴。这种发动机有两个凸轮轴，一个调节进气门，一个调节排气门。
凸轮轴通过正时皮带或正时链条与发动机的曲轴相连。
凸轮轴长期使用后可能会磨损，如果凸轮轴磨损，也可能会影响气门的异响。
如果凸轮轴磨损，只需更换即可。
而且凸轮轴和气门基本都在气门盖下面，拆下气门盖就能看到凸轮轴了。
而凸轮轴和气门基本固定在发动机的气缸盖上。
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