科鲁泽用了什么变速箱

双离合变速箱是当下热度比较高的变速箱，这种变速箱受到了不少车企和消费者的欢迎。

双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱能给驾驶者带来一种换挡干脆利落的体验。

双离合变速箱的研发和生产成本也是比较低的，这种变速箱也受到了不少车企的欢迎。

用生产手动变速箱的设备基本就能生产双离合变速箱了。

at变速箱是世界上应用最广泛技术最成熟的变速箱，这种变速箱的换平顺性更好，并且可靠性耐用性也是非常好的。

at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。

at变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱好很多。

如果大家对这种变速箱感兴趣，可以去试驾一下配备了at变速箱的车型。

大部分自动挡汽车都会使用at变速箱。

at变速箱的结构比较复杂，这种变速箱的研发和生产成本比较高。

1.5升自然吸气发动机具有113马力和141牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。

1.0升涡轮增压发动机具有125马力和170牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为两千到4000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

1.3升涡轮增压发动机具有163马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

科鲁泽的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。