科雷缤用了什么变速箱

双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱很多车企都在使用。

双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率是很高的。

双离合变速箱的结构比较简单，这种变速箱的生产和研发成本也是比较低的，所以很多车企都喜欢使用这种变速箱。

使用生产手动变速箱的设备基本就能生产双离合变速箱了。

双离合变速箱也是受到了不少消费者的欢迎的，由于这种变速箱的换挡速度很快，所以这能给驾驶者带来一种换挡干脆利落的驾驶体验。

有很多高性能汽车和超跑都会使用双离合变速箱。

科雷缤是一款小型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版1.3升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.3升涡轮增压发动机。

与低功率发动机匹配的是6速手动变速箱，与高功率发动机匹配的是7速双离合变速箱。

科雷缤是一款小型suv，大部分小型汽车后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。

大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的结构简单，制造成本低，麦弗逊悬架的应用是非常广泛的。

大部分横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊。

横置发动机的汽车车头是没有多余的空间用来安装结构更加复杂的悬架的，麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。

扭力梁非独立悬架的结构更加简单，对于小型汽车来说，空间是非常重要的。

在小型汽车的后面使用扭力梁悬架可以扩大后备箱空间和后排的乘坐空间。

扭力梁悬架的结构简单，制造成本低，使用这种悬架还可以降低整车的制造成本。

扭力梁悬架占用的空间也是非常小的。

科雷缤全系使用了1.3升涡轮增压发动机，这款车的发动机一款是低功率版的，另一款是高功率版的。

与低功率发动机匹配的是6速手动变速箱，与高功率版发动机匹配的是7速双离合变速箱。