汽车车身面漆分为哪几类？
在20世纪20~30年代，汽车漆料是比较单一的品种——硝基纤维素涂料。到了20世纪50年代中期，开始使用醇酸树脂涂料。20世纪60年代中期，热塑性丙烯酸树脂涂料在国外开始大量进入市场，取代硝基纤维素涂料成为汽车修补涂料的主导产品。
汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的直接反映，一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度有关（如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好），还与选用的涂料和表面涂层之间的配套工艺有关。
必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境条件，才能使表面涂层有优良的装饰性。同时，汽车涂装属于高级保护性涂装，所得的面漆涂膜必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。
1、车胎扎钉子，千万不要拔：现在的轮胎都是真空胎，扎了钉子不会马上漏完气，如果将钉子直接拔出来，轮胎就会快速漏气，车子绝对无法坚持到维修店。
2、不明显、缓慢的漏气：
如果说轮胎被扎后漏气速度很慢甚至几乎感觉不到的话，还是可以保持低速坚持到修理店补胎的，不过这要看你距离修理店有多远，如果还有很远的路要走也不要冒此风险，还是换备胎来的保险。
3、漏气较快：
如果轮胎被扎，下车检查后发现轮胎漏气明显的话，此时不应该再进行驾驶了，如果是在高速公路上行驶时，应当立即把车辆停靠在紧急停车带打电话寻求救援，若是在休息站附近，也可停靠在休息站处更换备胎，千万不可疏忽大意继续行驶，在严重亏气情况下长时间行驶会导致轮胎内壁出现不可逆的损害，本来去修配厂补个胎的事，这样一开就只能直接换胎了。
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