发动机内的机油为什么会增多
很多汽车的发动机都会使用缸内直喷技术,缸内直喷发动机的喷油嘴是固定在汽缸盖上的。
缸内直喷发动机会直接将汽油喷射进燃烧室内,汽油与空气是在燃烧室内混合的。
如果喷油嘴在喷油的时候将汽油喷射到了汽缸壁上,那随着活塞的上下运动,汽缸壁上的汽油会进入油底壳内。
油底壳内全是机油,这样汽油就进入机油了,所以发动机就会出现机油增多的情况。
将汽油喷到汽缸壁上被称为湿壁效应。
发动机出现湿壁效应是因为喷油嘴的安装角度不合理导致的,解决这个问题的方法是改变喷油嘴的安装角度,这样就需要更换新的汽缸盖,因为喷油嘴是固定在汽缸盖上的。
如果汽油进入了机油,会导致机油变稀,这样会严重影响机油的润滑性能。
并且机油变多后,也会影响发动机的运行。
如果机油液位过高,会导致发动机的动力降低油耗升高。
发动机内链条断了需要更换新的链条。发动机内链条断了的后果:1、正时皮带断裂时,气门、点火系统就不能正常运转,活塞会由于惯性上下运动,而气门的开闭已经停止,在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞,导致气门顶杆被撞弯,活塞顶部被撞凹,甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这种情况下,发动机要么就要大修,要么就直接报废了;
2、正时皮带破裂时,如果皮带被咬住,那么气门停在打开状态,同时发动机停止运转;破裂时如果发动机是空转,就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂,损坏的只是正时皮带本身;
3、正时皮带断裂,会造成发动机内部气门损坏,危害很大,为避免正时皮带发生断裂,厂家都会有严格要求,在规定的周期内更换汽车正时皮带及其附件。根据发动机结构的不同,一般来说,车辆在行驶6~10万公里时,就应该更换正时皮带。