本田雅阁底盘扎实不

广州本田雅阁汽车底盘总体概述

雅阁应用前麦弗逊 后连杆式结构，在中大型车等级里能够称得上是平淡无奇。因为使用了副车架能承担绝大多数冲击性的设计方案，雅阁的曲轴越来越出现异常灵便，也无需像迈腾那般粗大的下摆臂了。

历经波动不平整的道路时，汽车底盘能展示出层次感，尽量过虑危害搭乘层次感的地面震动。悬架保证 舒适度的与此同时给予优异支撑点性。

前悬架

选用麦弗逊单独悬架，较软的校准让车子在紧急停车状况下依旧能肆无忌惮，车体姿势优良，并沒有发生比较严重的点点头状况。这类悬架的竞争优势是灵便占有空間少，并且回应性快，特别适合安装使用在汽车转向系统中。

后悬架

雅阁的连杆式悬架先根据副车架在与车身相接，这类结构与马自达6、君威方式相近，但事实上校准上的差别能让车子展现出彻底有所不同的性情。雅阁总体主要表现偏重舒服，因而悬架回弹力体现算不上太灵巧，假如将好几处“骨关节”相接处拆换成强制的，坚信它的操纵性会出现较大提高。

广州本田雅阁防撞钢梁总体概述

与大部分防撞钢梁不一样，雅阁选用两层防撞钢梁结构，最表层防撞钢梁呈“三角形”，与蒙迪欧行为主体结构有一些类似，关键差别是雅阁內外两层结构，而蒙迪欧为单面结构。

前防撞钢梁

模型为C形的内侧防滑放量上涨薄厚有1.96mm，前侧吸能盒模型呈举办，上边有显著的溃缩结构设计方案，吸能盒根据螺丝与纵梁相接，有利于出现安全事故后的检修拆换。

后防撞钢梁

后雅阁后防撞钢梁的结构非常简单，有点儿相近英文字母C的样子，但是薄厚也是有2.8mm，后防撞钢梁与车体的联接含有吸能盒，同前侧解决一样，全是选用螺丝固定不动，那样便于维系及拆换。

广州本田雅阁碰撞试验

在正脸100%撞击中，雅阁车前具有非常好吸能功效，关键在纵梁及其轮眉上边的纵梁有冲击性皱褶纹理设计方案，用劲传输在这种部位中蔓延。汽车发动机机盖弹起来是由于主动型汽车发动机机盖弹起来后的实际效果。

因为气帘在正脸100%撞击中并没有制定成连动式，但是驾驶人员气襄能正常的开启，人偶姿势维持非常好。并且与众不同的中控台地区设计方案，为脚部空出足够的室内空间，保险带合理拘束，人偶脚部与中控台底端沒有发生显著的碰擦印痕，则说明负伤风险性低。

在侧边撞击和抽打实验中，雅阁的主要表现都获得优异的考试成绩，归功于广州本田对雅阁车体结构件安全性设计方案开展一系列提升，雅阁本身结构件抗压强度针对乘驾工作人员维护或是恰当的。