双油箱怎么转换

一般的家用车上都是只有一个油箱的，有些越野爱好者会为自己的越野车改装双油箱，这样自己车子的续航里程就更长了。

一般改装了双油箱的越野车都是准备去穿越无人区的。

双油箱汽车的第二个油箱一般会放在车子的后备箱内或放在底盘上挂备用轮胎的位置。

有些越野车使用了非承载式车身，这种越野车的备用轮胎一般是直接挂在底盘的后面的，有些车友会将备用轮胎拿掉，然后在挂备用轮胎的位置加上一个油箱。

有很多丰田普拉多或陆地巡洋舰都会改装双油箱。

改装完了双油箱之后如果有两个单独的汽油泵，那在驾驶室内需要加装单独的切换按钮。

如果没有单独的汽油泵，那是不需要加装单独的按钮的。

有些赛车会在后备箱内安装一个防爆油箱，赛车并不是双油箱，而是将原装的油箱拆了，然后在后备箱的位置安装了防爆油箱。

赛车的汽油泵都是有单独的开关的。

大家都知道涡轮增压发动机是有涡轮迟滞现象的，那很多汽车厂家为了解决涡轮迟滞现象就想了很多办法，双增压就是解决涡轮迟滞的方法之一，

双增压发动机可以在低转速时使用机械增压，可以在高转速时使用涡轮增压，这样可以减轻涡轮迟滞现象。

双增压发动机在很多车上都是可以见到的。

如果车友们对双增压发动机感兴趣，可以去试驾一下搭载了双增压发动机的车型。

机械增压发动机的机械增压器是直接依靠曲轴带动的，所以这种发动机在增压时是没有什么迟滞的。

涡轮增压的涡轮增压器是依靠发动机排出的废气推动的。

只有在发动机达到一定转速后，废气才有足够的能量推动废气涡轮旋转。

这也是涡轮增压发动机会出现涡轮迟滞现象的原因。

一般的汽车发动机都会使用涡轮增压，因为机械增压的成本更高。

有很多豪华汽车的发动机会使用机械增压技术，这样可以提高动力的响应速度，并且也可以让动力输出更加线性。