奔驰GLC底盘怎么样

许多小伙伴都是问奔驰GLC的底盘是否小汽车底盘，奔驰GLC是在奔驰的MFA服务平台上构建的，MFA服务平台除开生产制造GLC那样的SUV，还制造了奔驰A级，在一定水平上来讲的确是小汽车底盘。奔驰GLC采用的是承载式车身构造，前后左右悬架均是连杆式单独悬架，而且全系列标准配置4MATIC四驱系统。

奔驰GLC前悬架

奔驰GLC的前悬架更为确切来讲是双叉臂悬架的变异，它与双叉臂悬架的差异主要是下摆臂采用了二根曲轴替代下摆臂。那样做的益处是将前胎虚似主销后倾角的下支撑点往移位，进而促使主销内倾角扩大，提升 汽车的稳定度和操纵性。

避震系统软件件用的是簧桶一体式的构造，而且避震筒上还含有一个继电器，由于奔驰GLC全系列配置了可变性减振的悬架。可变性悬架的原理便是根据继电器更改避震筒内齿轮油的安全通道横截面尺寸，进而更改悬架的强度。

除此之外大家可以见到，奔驰GLC的全部前悬架及其副车架都采用了铝合金型材的原材料，尽管铝合金型材较为贵，可是可以有效的降低车前的总重量及其簧下品质，能够提升车子操纵的灵敏度。

奔驰GLC后悬架

奔驰GLC的后悬架是非常规范的连杆式悬架构造，一共有5根曲轴联接着带座轴承。与前悬架不一样，GLC后悬架那么多条曲轴并沒有所有 应用铝型材的材料，缘故是因为与置放汽车发动机的车前尽可能做到净重分派均衡。

避震系统软件则是采用簧桶分离出来的方式，在底盘下看簧桶分离出来会拥有大量的底盘室内空间，可是相对地针对车里室内空间的占有就需要比簧桶一体式的少了许多，因此 许多车的后悬架全是采用这类簧桶分离出来的构造。

奔驰GLC四驱系统

奔驰GLC配用的4MATIC全时四驱在一切正常交通状况下还可以达到前后左右45：55的驱动力分派，在车轱辘跑偏时双片离合器式中央差速器会融合进而确保其他车胎有推动力。与此同时奔驰4MATIC的4ETS技术性会激发ABS泵对跑偏车轱辘开展制动系统，确保了车子的抓耕地。

值得一提的是，这套4MATIC系统软件的构造十分紧密轻便，对比前置后驱型只重了70KG上下。与此同时针对驱动力的消耗也抑止到最少，促使奔驰CLS的净重分派和燃料合理性都特别出色。

汇总

尽管奔驰GLC应用的是小汽车服务平台生产制造，但总体的主要表现并不低，各个领域都做得十分及时。并且小汽车底盘也并不是不太好，能够减少汽车的重心点提升 汽车的可靠性，大大的缓解了SUV可靠性差的缺陷。