极氪 820aos3.0 怎么样

极氪 820aos3.0 还是挺不错的。

虽然使用的还是 820A 芯片但它有一些很实用的功能和改进。比如最重要的 LCC 车道居中辅助跑长途的时候特别好用设定好时速就能轻松驾驶让人不那么费神还能一个人开很久也不觉得太累。还有 ADB 自适应大灯晚上跑高速不用频繁切换大灯既方便自己又不影响别人。

当然它也有一些小问题像“车道保持辅助”会偶尔自动打开而且没有提示仪表盘也不显示希望后续能修复。

极氪 820aos3.0 系统在智能驱动、智能座舱和智能驾驶三大领域都有进化。之前车机系统卡顿的问题通过升级有了很大改善像车机系统的图标设计、菜单逻辑、开机时间、语音控制等都做了优化提高了座舱的可用性。

而且极氪为老车主免费升级智能座舱的做法真的很棒让用户感受到了温暖和诚意。新增的 ME 版车型也有不错的表现双电机加持零百加速仅 3.8S 还有 616km 的 CLTC 超长续航配置也很丰富。

总的来说极氪 820aos3.0 有优点也有小瑕疵但优点还是很突出的相信后续通过不断改进会越来越好。

极氪 001 在山东冬季的续航情况会受到多种因素影响。一般来说大概在 5 到 9 折之间。

比如在青岛有车主反映 WE100 版 CLTC 续航 732 公里冬天屏幕显示动态续航 522 公里但实际感觉顶多 350 公里。在临沂等地也有车主称冬季续航在 5 折左右。但在烟台满电情况下大概能跑 300 公里左右。

影响续航的因素很多。驾驶习惯很重要要尽量减少急加速、急减速。动能回收可采用中等力度路况好时溜车滑行不好时带刹车控制车距。利用起伏路面上坡适当加速下坡稍带电门保持速度充分利用动能回收降低损耗。

车内舒适性设置也有影响提前远程启动打开空调、方向盘加热、座椅加热等会增加能耗。不同版本的极氪 001 冬季续航有差异像 WE 版配备 95 磷酸铁锂电池在雪天和四驱需求下续航会受影响。

另外开内循环能省电电车开外循环至少损失 30%的续航。极氪的热泵在零度内循环一小时耗电 1 度外循环一小时耗电 5 到 7 度。如果均速控制到 110 或者 100能耗表现会更佳。总之极氪 001 在山东冬季续航受多种因素影响车主们可以通过优化驾驶习惯和车辆设置来提高续航。