中华h330用了什么变速箱

这是因为4at变速箱的前进挡太少了，所以汽车在高速巡航的时候发动机的转速是比较高的，这样就会导致油耗升高。

at变速箱就是液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。

液力变矩器是由三个部分组成的，分别是泵轮，导轮，涡轮。

液力变矩器在工作时内部会充满变速箱油，at变速箱传递动力的介质就是变速箱油。

所以at变速箱的传动效率是不如双离合变速箱和手动变速箱高的。

双离合变速箱和手动变速箱是通过离合器片与发动机连接的，这种连接方式属于硬连接，所以传动效率更高。

但是at变速箱的换挡平顺性要比手动变速箱和双离合变速箱更好，因为液力变矩器中的变速箱油可以缓冲一部分抖动和震动。

大部分追求舒适性的自动挡汽车都会使用at变速箱，这种变速箱能承受较大的扭矩，并且可以兼顾舒适性。

复合扭力梁悬架其实就是扭力梁悬架，扭力梁悬架是非独立悬架。

汽车的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

独立悬架中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。

非独立悬架中间不是断开的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮支架是连接在一起的。

这就导致了非独立悬架的舒适性是不如独立悬架的。

在经过一些颠簸路面时，独立悬架的同轴两个车轮之间是没有互相干涉的，但是非独立悬架同轴两个车轮之间是有互相干涉现象，这样会影响舒适性。

并且非独立悬架的操控性也是不如独立悬架的，独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的操控性也会提高。

但是非独立悬架的成本是更低的，因为非独立悬架的结构更加简单，零部件数量更少，所以这种悬架成本低。