中华h330用了什么悬架
复合扭力梁悬架实际上是扭力梁悬架,扭力梁悬架是非独立悬架。
汽车悬架有两种,一种是独立悬架,一种是非独立悬架。
独立悬架中间是断开的,所以带独立悬架的车两个车轮之间没有连接。
非独立悬架的中间没有断开,所以使用非独立悬架的汽车的两个同轴车轮支架连接在一起。
这就导致了非独立悬挂的舒适性不如独立悬挂。
在通过一些颠簸的路面时,独立悬架的两个同轴车轮之间没有干涉,而非独立悬架的两个同轴车轮之间有干涉,会影响舒适性。
而且非独立悬挂的操控性不如独立悬挂。独立悬架可以改善车轮的地面性能,可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性也会提高。
而非独立悬架的成本更低,因为非独立悬架的结构更简单,零件数量更少,所以这种悬架的成本较低。
中华H3已经停产,是中国拥有的紧凑型车。中华h3采用两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机。这是一辆轿车。中华h3的1.5升自然吸气发动机,112马力,最大扭矩145牛米。这台发动机可以在6000转时输出最大功率,在4000转时输出最大扭矩。该发动机配备了多点喷射技术,并使用铝合金气缸盖。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。
中国h3的1.5升涡轮增压发动机功率150马力,最大扭矩220牛米。这台发动机可以在6000转时输出最大功率,在2000-4500转时输出最大扭矩。该发动机配备了多点喷射技术,并使用铝合金气缸盖。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。
中国h3前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式独立悬架。
后悬架中扭力梁的使用可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
而且扭力梁悬架的结构简单,这种悬架的零件数量很少,所以扭力梁悬架的成本也很低。
使用扭力梁悬架可以降低汽车制造成本。