三元催化多少公里清洗一次

三元催化器前面有一个氧传感器，后面也有一个氧传感器。

前面的氧传感器主要是用来检测尾气中的氧含量的，这个传感器可以将数据传给ecu，然后ecu可以根据这个数据来调整空燃比。

空燃比对于发动机来说是一个很重要的数据，如果空燃比不准，那发动机会出现动力降低，油耗升高的情况。

三元催化器后面的氧传感器是用来检测三元催化器是否失效的。

如果前面的氧传感器和后面的氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就证明三元催化器已经失效了。

如果三元催化器失效了，那仪表盘上就会亮起故障灯。

这样可以提醒驾驶员。

如果三元催化器失效了，会导致汽车的尾气排放超标，这样会导致汽车无法通过年检。

如果汽车的三元催化器失效了，建议立即更换，并且要更换原厂部件。

1、发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催化作用，C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02，HC化合物在高温下氧化成H20和C02，NOx还原成N2（氮气）和02（氧气），这样就使发动机的废气排放得到净化；

2、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃；

3、发动机尾气中含有一氧化碳（C0）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOx）等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置；