非承载式车身有什么缺点
非承载式车身的重量比较大,使用这种车身设计的汽车油耗比较高,这种车身在铺装路面上行驶时舒适性也是很一般的。
非承载式车身最大的优点就是抗扭性能超强,车身刚性也是很好的。
有很多硬派越野车就使用了非承载式车身设计,采用这种车身设计的汽车能够应对更加恶劣的路况。
非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的,这种车身的大梁与车壳不是一体的。
承载式车身的大梁与车壳是一体的,这种车身的大梁与车壳是不可以完全分离的。
承载式车身的车壳上有很多梁,承载式车身的车壳前面有前纵梁,后面有后纵梁,下面也有很多纵梁。
如果大家对非承载式车身感兴趣,可以去观察一些使用了非承载式车身设计的汽车,平时车友们说的带大梁就是指使用了非承载式车身设计的汽车。
有很多越野车都使用了非承载式车身,例如普拉多,牧马人,奔驰G,陆地巡洋舰等。
使用非承载式车身设计的汽车越野能力是很强的,这种汽车能够应对一些很恶劣的非铺装路面。
有很多皮卡车也采用了非承载式车身设计。
近期大家关注的“非承载式越野车有哪些”相关内容讲解以下。非承载式越野车的典型代表:奔驰G级、JEEP牧马人、三菱帕杰罗、日产途乐\途达、丰田霸道和兰德酷路泽、北京BJ40和BJ80、悍马、哈弗H9、驭胜S350、猎豹黑金刚、福特撼路者、哈弗H5、北汽勇士、铃木吉姆尼、雷克萨斯GX、北汽战旗等。非承载式越野车稳定性好,减震性好,安全性高。在野外路况恶劣的情况下,也可以使用差速锁将动力传递到四个车轮,以轻松应对各种路况。当谈到越野车时,每个人都会想到丰田的数百万辆SUV,即陆地巡洋舰(Land Cruiser),这辆车在国内消费者心目中仍然非常重要。为了更进一步照顾舒适性以及燃油经济性,于是非承载式车身以及驱动模式就被阉割成承载式车身以及前置前驱,面对城市一般路况尚可,但到了路况稍复杂一点的非铺装路面,还是靠边看着硬派SUV越野车们一往无前地推进一边大喊666。