非承载式车身缺点有什么

非承载式车身的重量比较大，使用这种车身设计的汽车油耗比较高，这种车身在铺装路面上行驶时舒适性也是很一般的。非承载式车身最大的优点就是抗扭性能超强，车身刚性也是很好的。有很多硬派越野车就使用了非承载式车身设计，采用这种车身设计的汽车能够应对更加恶劣的路况。非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的，这种车身的大梁与车壳不是一体的。承载式车身的大梁与车壳是一体的，这种车身的大梁与车壳是不可以完全分离的。承载式车身的车壳上有很多梁，承载式车身的车壳前面有前纵梁，后面有后纵梁，下面也有很多纵梁。如果大家对非承载式车身感兴趣，可以去观察一些使用了非承载式车身设计的汽车，平时车友们说的带大梁就是指使用了非承载式车身设计的汽车。有很多越野车都使用了非承载式车身，例如普拉多，牧马人，奔驰G，陆地巡洋舰等。使用非承载式车身设计的汽车越野能力是很强的，这种汽车能够应对一些很恶劣的非铺装路面。有很多皮卡车也采用了非承载式车身设计。

非承载式车身有：

1、汽车的车身构架一般两种——承载式车身和非承载式车身。其中，真正的硬派越野车通常采用非承载式车身结构，城市SUV则通常采用承载式车身结构；

2、承载式车身为单体结构，没有单独承受外力的底盘结构，而在车体的前后部位以及侧围等都进行一系列的加固。其车身起承载作用，支承车上的其他部件，如发动机、传送系统等，通过悬挂系统直接与行驶系统连接；

3、非承载式车身具有刚性车架，车身有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传送等机械结构，车身本体置于这一整体结构之上，通过弹性元件连接；

4、说到具有代表性的非承载式车身SUV，一汽丰田-普拉多首当其冲，普拉多是大多数人脑海里蹦出的第一个选择。4轮驱动、托森差速器、大梁车身以及出色的通过性能等方面让深耕硬派SUV市场多年的普拉多在国内拥有良好的口碑和大批忠实用户。