XC60全时四驱什么水平

XC60的全时四驱水准在跟平级车相较为是略胜一筹的。XC60是一台根据后驱服务平台打造出的四驱车型，因此 滑轮单后胎检测对它而言，更为艰难。但是，从检测效果看，XC60沒有抓地力的三个车轱辘高转速很短的时间段后，电子控制系统便逐渐干预，顺利驶离滑轮，针对一台主推大城市应用的SUV，那样的解困工作能力反映出XC60的全时四驱水准高。

volvoXC60四驱系统详细说明

volvoXC60选用横放汽车发动机合理布局，配置瀚德第五代四驱系统，日常行车驱动力按95:五分配，很像一款前驱车，四驱系统选用了前后左右敞开式分动箱，中间多片离合器式中央差速器，借助电子控制系统制动系统操纵丧失抓地力的车轱辘来进行解困。GLC260则选用纵置发动机合理布局，中间差速器组织是一套双内置式离合，前后左右桥轮间全是敞开式分动箱，轮间限滑借助4ETS电子限滑系统软件，日常行车驱动力比例是前后左右45：55，车子的驾驶特点更偏向于前置后驱情况。

XC60一共采用了几款汽车发动机，一款是低效率版2.0升涡轮汽车发动机，另一款是大功率版2.0升涡轮汽车发动机。低效率版有着190大马力和300Nm的最大扭矩转速，大功率版2.0升涡轮汽车发动机有着250大马力和350Nm的最大扭矩转速。

XC60的前悬架应用了双叉臂单独悬架，后悬架应用了多连杆单独悬架。多连杆悬架是根据双叉臂悬架改善而成的，这类悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为了独立的曲轴。多连杆悬架能够提升轮胎的贴墙特性。