EPA续航标准是怎么测试的

EPA续航标准测试是采用油电分离方式。先充满电测试纯电续航，然后没电的情况下测试真正状态下的混合动力。测试标准的城市循环和两个补充循环，最终结果由这三个工况的实测结果通过不同的比例进行计算，这样得到的数据更接近实际使用。EPA续航标准的测试相比其他的测试标准时间长、里程长、速度高、变速多，而且了考虑环境温度对能耗的影响，所以相对来说更加接近实际续航。而对于纯电动汽车来说，EPA 采用MPGe 能量当量法把电动车能耗折算成每加仑行驶英里数，计算方式为为 33.7kWh 相当于1加仑汽油，而1加仑约等于 3.8 升，所以这也让EPA测试结果更加接近实际用车情况。除了EPA之外，我国目前采用更多的是NEDC，也就是常说的新标欧洲循环测试。而这种测试标准就是将车辆放在台架上，用滚动来模拟不同的阻力。在测试过程中，空调、大灯、加热座椅等配置都会关闭，所以整体测试结果与实际驾车过程中有着明显的区别。

epb开关就是车辆的电子驻车制动系统，也就是日常所说的电子手刹。若在车辆的显示屏上出现epb的字样，则表示车辆的电子手刹出现了故障，驾驶人员需要及时的对其检查，以免在驾驶的途中发生意外。在日常使用车辆的过程当中，若出现epb灯亮起，则表示电子手刹出现故障无法正常的工作，与其有关的因素是：1、轮速传感器；2、油门位置传感器；3、电子手刹的开关；4、电机等部位。当epb出现故障的时候，建议车主直接前往专业的汽车修理厂对其进行检查与维修，尽量不要选择自行操作，以免任何一个环节的操作不当导致车辆的刹车系统出现问题，所带来的后果不堪设想。