汽车碰撞测试标准是怎样的

汽车碰撞测试标准可复杂啦。

咱国内最新的汽车碰撞安全评价规程是《CNCAP 管理规则2022 年版》。这新版规则变化不小正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验速度从 56km/h 提高到 64km/h 啦和国际接轨。还有新加入的鞭打试验用来测车辆追尾时座椅对驾驶员的保护。

国内的碰撞测试像正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验速度一般在 50km/h 左右可变形壁障侧面碰撞试验速度大概 50km/h。

咱再看看国外的。美国高速公路安全协会 NHTSA 保留着 56km/h 的 100%正面碰撞速度侧面碰撞是 62km/h 可移动壁障 27 度碰撞新增加的柱状测试项目速度为 32km/h 。

美国公路安全保险协会 IIHS 有自己的特色比如车顶强度评测用金属板以一定角度和速度撞击车顶。

日本的 JNCAP 正面 100%重叠率的刚性壁障碰撞速度是 55km/h40%重叠率的可变形壁障速度是 64km/h侧面速度 55km/h还有独特的 100km/h 行驶时突然刹车的距离测试。

欧洲的 Euro NCAP 柱状侧碰试验速度是 29km/h。

总之不同国家和地区的汽车碰撞测试标准不太一样但都是为了保障汽车的安全性让咱开车更放心。

汽车碰撞测试假人是用来模拟车祸对人体影响的真人一样大小的玩偶。它装有测量撞击测试时产生的加载传感器。

不同假人分别模拟男性、女性以及儿童的身体有不同的身高和身体比重。假人的生物力学性能应尽量和人体一致像身体各部分的大小、质量以及关节刚性等其标定常通过与尸体数据比较获得。

碰撞测试假人的历史始于 1940 年代最初是为美国空军开发用于测试飞机弹射座椅。1968 年第一个专为汽车测试设计的碰撞测试假人诞生。1997 年通用汽车的 Hybrid III 碰撞测试假人成为主流且符合政府测试要求其头部、橡胶颈部、膝盖等设计都能在碰撞时逼真反应。

如今全新的 Thor 系列假人在 Hybrid III 基础上改进拥有更多数据通道和更强大的传感器能采集更多更精确的数据。

假人按用途分正面、侧面、后部碰撞假人从婴儿到成人都有还分男性、女性、孕妇等。大部分假人由金属和塑料制成胸腔钢制、肩胛骨铝制、盆骨塑料皮肤用橡胶塑料且可拆卸。假人的头颅两侧和碰撞车上的黄黑相间圆形标志是摄影测量的标记点帮助高速摄像机精确定位。

丰田公司的 THUMS 是虚拟人体模型能模拟包括碰撞前预警状态在内人员姿势变化情况还能对受伤情况进行更详细解析。而且THUMS 可在电脑上模拟实验大幅减少试验时间和经费。

目前美国 Humanetics 公司在汽车碰撞测试假人行业遥遥领先垄断 70%以上市场份额。但面对国内旺盛的市场需求希望国内企业能开发出更符合中国人特征的假人抢占高端市场。