蔚来ES6赛道场地试驾评测

试驾是第一个加速科目，是蔚来ES6及其受众的最爱。虽然4.7秒的加速能力真的很强，但是现在的2.0T性能车能达到5秒左右的加速成绩并不少见。

缠绕桩显然不适合ES6这样的中型SUV，悬挂的拉伸行程很长。虽然四驱并没有突破赛场的抓地力极限，但这样的姿态并没有给车手信心。

与同价位宝马X3相比，在天津V1有5秒左右的圈速优势，约为1分20秒。最根本的原因是ES6在直线和高速弯道的巨大马力优势。

电动四驱系统由前永磁同步、后异步感应的双电机组成，可以在过弯时带来同价位ES6最强的加速能力，大大缩短在过弯时的劣势。

从驾驶感受来说，ES6在过弯时的表现还是很中性的，既不推头也不摆尾。但悬架是为了舒适性而调整的，这让它过弯后的表现有些不可预测。

高速弯道是ES6相对较好的路况，更好的基础硬件配置，比如抓地力强的轮胎，强劲的基础动力，转向跟踪等都是功不可没的。