雷克萨斯的优劣是显而易见的。作为一款主打个性的进口豪华SUV，同级别车型中只有UX提供混动车型的选择。而且雷克萨斯一贯激进的外观设计和别出心裁的内饰风格在UX上得到了充分的展现，但其狭小的空间表现注定了它无法进入主流消费市场。希望它上市后能有一个有竞争力的价格来弥补这个短板。

从静态体验来看，这款雷克萨斯UX确实有点小辣椒。设计很热很好玩，吸引眼球的功夫也挺高的。更呛的部分在于细节。小小的纽扣或者纹理，都能让大家感受到它执着追求的奢华品味。UX仍然有许多吸引人的技巧，例如这种新混合动力系统的驾驶和油耗性能。估计开着它又会是一个惊喜。

当然，即将公布的价格是最值得关注的。毕竟这个市场的竞争还是太残酷了，要有耐心等等。

由于雷克萨斯UX最低260h :炫酷版没有配备F SPORT运动套件，其外观与第二便宜的200 F运动版有明显区别。指导价28.3万元。纺锤形进气格栅的设计元素深入人心，它适用于任何一款雷克萨斯汽车，UX也不例外。除了车身剪裁的冲击力，细节上的曼妙变化提升了不少精致感。

雷克萨斯除顶配和次顶配车型配备矩阵式大灯外，其余车型均为LED大灯，带自动水平调节。最低配车型也是全系唯一没有配备LED雾灯的车型。

车身侧面与下一个最低版本最明显的区别是轮圈和车顶行李架的尺寸/样式。260h炫酷版和乐趣版两款混动车型配备17英寸铝合金轮毂和215/60 R17米其林Primacy 4轮胎。相比车身上犀利的设计元素，高平比的胎壁有点厚。倒数第二的200 F运动版配备了18英寸深灰色轮圈。最低配车型没有配备无钥匙进入功能，其他车型标配。

区别主要在于后包围的细节。没有F SPORT运动套件，看起来简单一点。贯穿式LED尾灯与高配车型相同。据说两端转角的设计灵感来自赛车的空气动力学套件。