别克昂科旗试驾评测 昂科旗动力怎么样？

这就是我们今天的主角，别克SUV旗舰车型：昂科威。试驾之前，先介绍一下它的动力系统。搭载2.0T变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米。与之匹配的是9速液压自动变速器。昂科威的起步轻快有力，完全没有中大型车的笨拙。

昂科威的9速HYDRA-MATIC变速箱换挡平顺，低速行驶会略显顿挫。换挡逻辑稳重不激进，让车辆始终保持一种从容。

昂科威2.0T发动机动力源源不断，不经意间会超过60km/h的时速，给人一种感觉，呃？我没有加速。

昂科威底盘悬挂怎么样？我们体验过车辆在各种路况下的表现，比如不同的颠簸和坑洼，悬挂对细微颠簸的过滤非常好。但是遇到大坑洼时，可以感觉到车辆的悬挂行程不算太长。

悬挂的侧向支撑很强，车辆在弯道中的姿态很稳定，即使高速过弯，侧倾角度也不大。刹车踏板前部略空，后部偏硬，线性略缺。不过只要深踩，刹车反馈还是很灵敏的。

昂科威车的静音很到位，ANC主动降噪技术抵消了很多噪音。转速超过3000转的时候，还是能听到一些发动机提速的声音，但是整体声音比较闷，不会有噪音。

车辆有四种驾驶模式。舒适模式下车辆为两驱，其他三种模式会自动切换为四驱。

别克昂科威的控制面板内部系统界面依旧，支持苹果CarPlay和百度CarLife的互联功能。操作响应快，缺点是尺寸小，周围黑边太多。更宽的屏幕效果会更好。中央控制面板的开关在屏幕的左侧。在车内科技配置方面，合资品牌一直没有国产车先进。

目前别克品牌下的所有新车都将搭载eConnect 2.0智能互联车载系统，用户可以登录个人账户定制系统界面，并支持OTA升级。昂科旗自然会有一些。

昂科威的中控屏车载系统还是以实用为主，功能不算丰富，但基本能满足日常使用，支持手机互联，内置了高德地图，系统流畅度还不错。

昂科威的中控屏幕尺寸并不大，两侧被划分为其他功能区。在息屏状态下看起来还是挺强的。30摄像头的清晰度很高，还有发动机启停、车道保持等功能。都是以虚拟按键的形式放置在中控面板的右侧。同时，手套箱通过右中键打开确实不常见。