汽车轮胎上的小石头要不要抠掉

正常行驶过程中，由于轮胎有一定的花纹，还是很容易被小石头卡住，这是比较正常的现象。正常情况下，如果轮胎上粘有小石头，应该及时清理，避免小石头造成一些伤害。正常情况下，小石子对轮胎的伤害主要包括以下几个方面。

第一，容易穿刺。

正常轮胎上粘有小石头，容易造成轮胎扎破。车辆高速行驶时，整体轮胎热度相对较高，但仍相对较弱。如果小石头又尖又大，在行驶过程中很容易割破轮胎，车速会导致车辆被刺破。这是正常现象，所以一定要清除轮胎上的大石块。

其次，容易降低轮胎寿命。

正常轮胎用5万公里还是没问题的。但是如果轮胎上经常有小石子，在行驶过程中会对轮胎造成很大的摩擦，明显会降低轮胎的使用寿命，包括轮胎容易被扎破的现象。如果爆胎多了，轮胎就会报废，相对会增加车的成本。

第三，降低行车安全。

正常轮胎上有小石子，行驶中会出现异常噪音，驾驶员包括底盘都能明显感觉到。此时驾驶员会分心，会降低整体行车安全，造成不必要的驾驶麻烦。

总结:在行驶过程中，大量的小石子会造成轮胎损坏，长时间使用会造成轮胎报废、爆胎以及行车安全等隐患。

由于车辆成本的考虑，很多汽车用户在需要换轮胎时，只换一副(前轴或后轮轴)。虽然这种用法可以节省1k左右的费用，但潜在的风险可能值几十上百K！因为汽车只要在行驶中失控就可能发生碰撞，一旦与其他车辆发生碰撞并承担责任，可想而知代价会有多高。

摩擦系数&驱水能力

新轮胎的摩擦系数一定要比旧轮胎高，因为胎冠花纹表面的细纹可以提高抓地力，但旧轮胎总会被磨平。因此，轮胎的抓地力必然会有很大程度的不同，不同的车型可能会得到不同的结果。

比如前轮车的前轮主要是更换的。这款车型的特点是“重前轻后”；后轮获得的垂直压力固有地低于前轮。说白了，摩擦力本来就小。那么，在更换前轮后的正常行驶过程中，如果车辆以稍高的速度或者在湿滑的路面上转弯，甩尾的概率会高吗？

如果更换后驱车辆的前轮，后轮可能会在加速过程中打滑，导致车辆打滑。如果换了后轮，方向可能会失控，因为后轮抓地力增加后可以减少车轮上的动力损失，发动机输出大马力时的驱动力很容易克服前轮的抓地力；这时，即使前轮转弯，也会失去导向功能，车辆会根据后轮与地面相互作用力的直线指向“行走直线”，俗称“汽车推头”。

汽车轮胎的花纹不是装饰，横纵花纹是为了提高抓地力和排水能力。当汽车在没有积水的雨天行驶时，每公里都会有几公斤的雨水通过这个模式被甩出去。

如果只更换前后轮或后轮，前驱动的后轮几乎都会悬在水膜上，结果更容易甩尾。后驱车也会更容易推头，所以建议需要更换轮胎的时候全部更换。只有四轮摩擦力均衡，才能保证安全驾驶。

冷知识低速道路前轮爆胎风险高高速公路后轮爆胎风险高新手司机不论前后轮爆胎都很危险

理论上前轮扎破的风险系数最低，因为车轮轨迹可以通过方向盘(转向机)强制修正。(发生爆胎时，车轮的滚动阻力会瞬间增大，方向盘会向这一侧偏移；如果你反应很快，你可以纠正身体，以确保它没有失控)

要点:多数驾驶员反应不迅速，在城市道路或机动车、非机动车、行人共用的国道上容易发生连环碰撞。这就是为什么前轮爆胎一般被认为更危险的原因。新手司机是否有这个能力只能自己考虑。如果没有，更换前轮更安全，但在高速公路上通勤会危险得多。

后轮不受方向盘控制，爆胎后滚动阻力的变化会产生侧向力，如果这个力大于两侧车轮的阻力，也会造成车辆打滑。低速爆胎可以通过ESP车身稳定程序产生摩擦力来克服侧向力，单用正常车轮制动，因此后轮低速爆胎的风险系数不高。

但高速行驶时产生的瞬时力会高于ESP的极限，车辆侧滑甚至侧翻的概率会很高。所以建议全部更换汽车轮胎，轮胎是汽车易损件中最不节约成本的零件。