2021款model3高性能版百公里加速测试

测试车辆是2021年特斯拉Model3的高性能版本。前后电机最大马力可达461匹。使用单速变速箱，测试车辆的电容量为85%，测试当天室外温度为-3，最终车辆在寒冷天气下的最佳加速成绩为3.66秒，小于官方给出的3.3秒。

G值刚开始有一个快速的攀升，然后趋于稳定，70km/h的速度开始慢慢衰减。2021款特斯拉Model3高性能版百公里0-100km/h加速，加速时间3.66秒。

2021款特斯拉Model3高性能版百公里制动测试；

经过10次测试，该车最终制动测试的平均成绩为36.81米。测试过程中，车身姿态比较平静，刹车瞬间没有明显的点头现象。初始制动力大于-1g，中段制动力相对稳定，100-0km/h制动距离36.81m.

2021新款Model 3的性能版在外观上与老款没有太大的区别，只是在饰条、轮圈、大灯等细节上进行了调整和优化。接下来，我将重点向您介绍这些变化。首先我们来看看Model 3的大灯。新型号的前灯外侧有一个透镜设计。按照官方的说法，这种设计可以让近光灯的照射范围更广。

老款车型的大灯分为上中下三个层次，相对协调，而新款车型将外侧的反光槽换成了镜片，使得大灯的中间层缺乏连续性，看起来不那么协调。

新Model 3的前舱取消了挂钩设计，由于热泵空调的加热，其尺寸有所减小，主要是深度变小了。前舱盖底部两侧发现橡胶密封挡板。官方说是降噪设计，大概是通过优化气流方向来降低风噪。

另一个降低风噪的设计是在前门使用双层夹层玻璃，这样可以达到更好的静音效果。车身侧面，该车变化最明显的应该是原来的镀铬饰条，进行了哑光和熏黑处理。

这一次，特斯拉为Model 3性能版设计了一套全新的专属轮圈，放弃了之前的空气动力学设计。而是采用了高镂空比的运动化设计，看起来充满了战斗感。

当我们来到车尾的时候，基本上看不出和上一段有什么明显的设计区别。车身右侧的双电机logo和下方的红线证明了其身份。

2021新款Model 3高性能版车尾的另一个实用升级是增加了电动尾门，可通过按下车尾的按钮打开，也可通过汽车或手机App远程打开，没有踢腿感应功能。