2021款卡罗拉共推出12款车型,涉及3种动力系统,其中涵盖了自然吸气、涡轮增压与HEV油电混合动力系统,其中1.5L自然吸气版本车型为首次亮相,也是卡罗拉首次采用三缸发动机,价格也比1.2T的版本优惠了不少,而且配置相当,其他动力版本车型通过这次改款后同样得到加量不加价的待遇,原来的中控屏幕终于支持车辆网了,支持在线导航与在线音乐,安全配置方面保持既有的水准,TSS2.0系统除了最低配车型外,均全系标配,实属厚道。

一、卡罗拉提升点解读

2021款卡罗拉共推出12款车型,涉及3种动力系统,其中涵盖了自然吸气、涡轮增压与HEV油电混合动力系统,其中1.5L自然吸气版本车型为首次亮相,也是卡罗拉首次采用三缸发动机,价格也比1.2T的版本优惠了不少,而且配置相当,其他动力版本车型通过这次改款后同样得到加量不加价的待遇,原来的中控屏幕终于支持车辆网了,支持在线导航与在线音乐,安全配置方面保持既有的水准,TSS2.0系统除了最低配车型外,均全系标配,实属厚道。

二、卡罗拉的外观

2021款卡罗拉整体外观变化不大,新车外观采用较为和缓的欧版设计,前大灯采用LED大灯组,灯组与前格栅的镀铬装饰条相连接,前包围使用了大嘴式散热格栅,两侧的“C”字形设计让新车略显动感,车尾的“C”字形凹槽设计与车头相呼应,尾部右下角的标识可以辨认出新车的动力系统。

三、卡罗拉的内饰

卡罗拉内饰变化不大,与其他改款车型一样,不过新车提供的卡布奇诺双拼色座椅,还是能够带来新鲜感,中控屏幕终于支持车联网功能了,内置在线导航与在线音乐功能,可拓展车载多媒体功能,改款后的卡罗拉后排的“人权”终于得到了提升,终于把后排出风口与USB充电接口给配上了,看来丰田还是有听从车主的意见的

四、卡罗拉的配置亮点

TNGA架构下的卡罗拉各方面得以提升,后悬挂采用E型多连杆独立悬挂系统,同级别当中比较优秀,安全配置应该是卡罗拉的优势,全系标配8组气囊,车道偏离、车道保持、全速域自适应巡航、自动大灯与自适应远近光灯均有配备,中控屏幕同样配有,高配车型还带有车联网功能,在线音乐与在线导航非常实用

卡罗拉对比轩逸

丰田卡罗拉与日产轩逸都带有销冠的头衔,两者均完成了垂直换代,其中轩逸在外观上进行全面升级,两侧大灯采用LED光源设计,中网的V-motion设计更为时尚,车侧上更为修长,C柱的熏黑带让车顶形成悬浮效果,尾灯中规中矩,整体还真有小天籁的味道,采用TNGA架构下的卡罗拉外观采用欧版风格,看起来比较时尚,两侧大灯同样采用LED光源设计,车侧从B柱往后会有往下溜的感觉,营造一丝运动感,内饰方面,两车均不约而同得采用了悬浮式中控设计,轩逸营造出时尚的科技感,而卡罗拉则明显像一台背投电视,甚至影响驾驶视野,两车均提供车联网功能,使用效果轩逸更好,日产超智联系统经过多车上市后均有不错的口碑,卡罗拉中控的分辨率与呈现效果不如人意,仅能够给予够用的答案,乘坐空间反面,轩逸无论是座椅的乘坐舒适性还是车厢空间都优于卡罗拉,卡罗拉后排乘坐空间尤为掉分,均受限于TNGA架构下的机械结构影响,动力系统方面,轩逸采用1.6升自然吸气发动机匹配5速手动与CVT无级变速箱,而卡罗拉则提供较为丰富的动力选择,除了1.2T与1.5L纯燃油形式外,还提供1.8L与电机组成的HEV混动系统,底盘方面,轩逸采用前麦弗逊式后扭力梁式独立悬挂组合,而卡罗拉则采用前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬挂组合,对于家庭使用两者都可以选择,但是对操控性能有一定要求的不妨考虑一下卡罗拉。

卡罗拉对比朗逸

同样都有销冠的头衔,丰田卡罗拉与大众朗逸有着相似而不同的生存风格,丰田卡罗拉前脸呈现出动感的设计风格,线条流畅,两侧大灯在双L线的点缀下更为高级,侧面中规中矩,尾部造型符合丰田的调性,相比之下,大众朗逸更加迎合其套娃的名字,朗逸外观更为简洁,仅有的镀铬饰条装饰,提升一定的档次感,车侧与车尾都降简约的精髓发挥到极致,排气采用隐藏式设计,与整车的低调风格相呼应,至于内饰风格,丰田卡罗拉经过换代后,采用全新的设计语言,中控屏幕采用悬浮式设计,并带有车联网功能,支持在线音乐与在线导航扥功能,多功能方向盘只有高配车型才有皮质包裹,但是卡罗拉全系标配全速域自适应巡航功能,可以通过方向盘进行控制,对比之下,朗逸的内饰与配置就略显单薄了,仅提供普通定速巡航功能,中控屏幕功能也一般,不过提供苹果Carplay等手机互联功能,比较便捷,动力系统方面,卡罗拉提供1.2T、1.5L与1.8L混动三种动力系统,而朗逸提供了1.2T、1.4T与1.5L三种动力系统,两则均提供丰富的动力选择,而卡罗拉更高层次,底盘悬挂方面,得益于TNGA架构,卡罗拉采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂组合,而朗逸则为前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂组合,相比下卡罗拉操控性能更好,而朗逸更适合舒适性。

卡罗拉对比思域

换代后的卡罗拉已经采用了TNGA架构,已经能够在各方面与本田思域进行抗衡了,外观上卡罗拉依然采用欧版卡罗拉的风格,整体比较中规中矩,将既有的卡罗拉优点保留了下来,整体看起来不得不失,头灯与尾灯均采用LED光源设计,凸显科技感,而本田思域聪已推出就已经有本田FK8的作为背书,前后推出了三厢与两厢版本,将运动车的细节毫无保留地下放至思域上,以致路面上都可以看到不少大小改动的思域,思域外观十分战斗,无论三厢还是两厢版本都有着非常不错的视觉冲击力,内饰方面,卡罗拉中控采用对称式设计,中控屏幕为悬浮式,支持车联网功能,提供在线导航与在线音乐等功能,而思域则采用更为人性化的设计风格,中控屏幕采用内嵌式设计,并匹配机械按键与机械按钮,操控起来更得心应手,乘坐空间方面都在矛头放在了后排,思域受限于溜背的外观造型影响,后排头部空间有所限制,而卡罗拉首先以全新的TNGA架构影响,后排靠背比较直,影响长途乘坐,动力系统方面,卡罗拉提供1.2T、1.5L与1.8L混动三种动力系统,而思域则提供1.0T与1.5T两种动力组合,底盘悬挂方面,卡罗拉采用前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬挂组合,而思域采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂组合,操控性能方面思域更优

一、2021款卡罗拉购车手册

全新一代卡罗拉经过了一次改款来到了2021款,1.2T中配车型其实已经能满足大部分人使用,而双擎的入门版本则适合买来做专车使用,首先对比1.2T版本的车型不仅省油、驾驶质感也提升不少,其次双擎精英版很多配置都是非常实用的,是值得花钱买下来的;如果有朋友只喜欢涡轮增压发动机,那么建议他们选择运动版,起码在造型突显个性。

二、2021款卡罗拉的后排空间怎么样?

换另一名体验者,他的身高180cm,腿部和头部都只剩下两指的空间,空间表现比较一般了!

三、2021款卡罗拉平均油耗是多少?

根据工信部提供的数据,卡罗拉混动车型百公里油耗显示为4.1升,而路面上卡罗拉应该数混合动力车型居多了,常规的短途代步油耗大概4.7左右,中长途的高速代步平均油耗也就4.3左右,而来自油耗软件小熊油耗app里面显示综合路况平均油耗也就4.57,所以放心吧,卡罗拉双擎的油耗非常低

四、2021款卡罗拉保养费贵么?

丰田卡罗拉双擎首次保养免费,但纯属车辆检查,不更换任何配件,第二次保养属于小保养,更换机油机油格等,丰田雷凌双擎每一万公里一小保,两万公里一中保,四万公里一大保,小保养工时费加上配件费大约需要花费550元,中保养工时费加上配件费用大约需要花费750元,而大保养工时费加上配件费用大约需要花费1200元,此费用仅供参考!

五、卡罗拉的三缸发动机怎么样?

国人对三缸发动机都存在固有的排斥属性,其实都源自于抖动跟噪音的不满,其实全新1.5L发动机增加了平衡轴与进气谐振器,分别可以降低发动机低运转时的震动与进气的噪音,此外这款1.5L发动机可输出的121匹马力从账面上也比1.2T的强劲,此外13:1的高压缩比与40%的高热效率都体现了1.5L发动机的良好燃油经济性,这样的表现能不好么?

六、卡罗拉的安全性怎么样?

换代后的丰田卡罗拉已经基于TNGA架构打造,同时卡罗拉也享受到丰田TSS2.0系统下放的优势,安全配置同样不含糊,全系均配备了8颗安全气囊,胎压监测等系统,在中保研碰撞测试中,丰田卡罗拉除了“耐撞性与维修经济性指数”这个单项单项成绩不太理想之外,其它三项的评分都获得了优秀。

七、卡罗拉买混动好还是买纯燃油版好?

还记得初代卡罗拉到刚来的时候仅提供1.6L与1.8L两种汽油版本,以更年轻的面孔俘获了不少消费者,往后推出的HEV油电混动系统推翻了普锐斯高昂的费用,以更亲民的价格尝到了节能减排的甜头,再往后的1.2T涡轮增压与1.5L自然吸气的相继推出,更丰富了卡罗拉的家族

八、TNGA对于卡罗拉意味着什么?

TNGA丰田模块化架构不仅是模块化平台,更是一种生产理念的转变,不仅节省研发成本,缩短研发周期,还能够提升生产效率,而采用独立后悬挂的雷凌肯定是TNGA架构下得到的红利之一,从非独立到独立,可以说的舒适性与操控性方面质的飞跃,另外就是TSS安全系统的下放让卡罗拉的安全性能得以提升,简单来说就是花更少的金钱得到更优秀的产品!

责任编辑:向乐乐
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