马鲁蒂YTB紧凑型跨界车开发正在进行中

紧凑型跨界车是该国最大的汽车制造商规划的一系列新型多功能车(UV)车型(包括SUV)之一，旨在夺回竞争对手失去的市场份额。

YTB紧凑型跨界车被称为内饰领域班尼路的姊妹车，有望得到快速发展，同时，它将为汽车制造商节省成本和时间，因为它可能具有较高的零部件和功能通用性。

SUV细分市场在这个国家的快速增长不是秘密，由于缺乏柴油发动机车型，马鲁蒂在短短几个月内就失去了UV细分市场的大部分销售。

2021财年上半年，该公司的UV市场份额为22.9%，而2020财年为24.9%。

现代汽车甚至继续成为最大的SUV生产商，因为对其Creta中型SUV和Venue紧凑型SUV的需求持续强劲。

因此，为了夺回失去的市场份额，马鲁蒂YTB紧凑型跨界车将与吉姆尼、中型SUV、下一代Vitara Breza以及与丰田共同开发的MPV一同推出。

我们报道了今年10月马鲁蒂铃木计划的SUV impact(点击此处阅读文章)。汽车制造商认为这些新车型将迎合不断变化的顾客偏好，增加销量。

2022年上市时，YTB紧凑型跨界车将主要与塔塔Nexon竞争，成本与Vitara Brezza类似。

有问题的公共汽车是SAF-T-Liner C2 Joules ys，由Thomas Built Buses公司制造，配有Proterra公司制造的电力系统。SAF-T-Liner C2朱利使用226千瓦时的电池可以实现长达135英里(217公里)的航程，最多可以搭载81名乘客。改用电力可以减少2.5万吨碳排放和柴油颗粒污染。

MCPS得到了马里兰州能源管理局的帮助，该局为该项目提供了81.7万美元的赠款，以帮助抵消电气化成本。学区应该可以进一步抵消成本，因为公交车将作为车辆到电网的储能装置，不需要运送孩子。类似的项目去年在邻近的弗吉尼亚州的河上启动，该州正在实施一项增加1000辆电动校车的10年计划。

在这个国家的另一边，洛杉矶联合学区即将尝到电力推进的滋味。它还宣布了电动校车的新合同。在这种情况下，蒙特利尔的Lion Electric制造了10辆LionC公交车，每辆车的续航里程为155英里(250公里)。