揽胜运动SVR以创纪录的时间攀登天门路

这条99拐的路一直延伸到海拔1.5公里的天门山山顶。在松下捷豹赛车手董浩斌的驾驶下，标准揽胜运动版SVR以9分51秒的成绩攀升，创下了一项非官方纪录。

这是什么意思？嗯，之前的纪录是法拉利458超跑在2016年创下的，时间是10分31秒。在创造新纪录时，大型野兽的平均速度为68.8公里/小时，考虑到陡峭程度和曲折的数量，这是非常令人印象深刻的。

帮助创造纪录的是SVR的5.0升机械增压V8发动机，它可以产生423kW和700Nm。其余SUV由捷豹路虎特种车辆运营团队进行大修，对刹车、车身空气、冷却、悬挂进行全面改进，提升整体性能。

将SVR提升到爬山一定是一种令人兴奋的驾驶。只有V8的声音能让你膝盖发软(请查看我们的揽胜运动版SVR评测和0-100km/h的视频自己听)。关于这一努力，董建华说：

“保持专注是最大的挑战，因为道路不断弯曲，旁边有巨大的下滑。失误的后果会很严重，所以我专注于建立节奏，揽胜SVR让它变得很容易。”

车迷们可能还记得揽胜上个月创造了另一项纪录，在创纪录的时间内爬上了标志性的天堂之门楼梯。该公司使用新的揽胜PHEV完成了999步的攀登，包括99个弯道，并再次将董浩斌放在方向盘后面。请观看下面的视频，了解最新的冲刺。

我们还记得Top Gear的强烈批评是如何扭曲了汽车行业对宝马X6的看法。但是车型赚了不少钱，最后得到了X6 M性能变型。富有想象力的巴伐利亚车型很快就有了来自梅赛德斯的竞争对手，两家公司还开发了更小的版本，即X4和GLC Coupe。

即使在今天，SUV- Coupe混合动力汽车仍然被视为一种终将过去的时尚。但是所有的汽车制造商都需要认真对待。由于奥迪公司或雷诺公司的平价ARKANA，我们看到这种形状成为主流。

但即使有需求也不惜一切代价，路虎离这个“时尚”还很远。他们的答案是Velar，确实比传统的路虎更运动。然而，它没有X6的斜屋顶。

在他最新的数字创作中，艺术家superrenderscars创造了我们想要看到的揽胜跑车。这是一辆很不寻常的4x4。我们想称之为丑陋，但这可能只是下意识的反应。它实际上非常优雅，就像一艘旧游艇或螺旋桨飞机。

这些简单线条的唯一问题是，我们开始期望最昂贵的SUV有些粗鲁。丑陋的格栅、宽大的臀部和大量的碳纤维装饰——是Ranger Rovers似乎要避免的细分市场的定义特征。

我们其实对Range一贯的风格没有任何问题，优雅，大，负责。这种渲染所基于的当前一代实际上非常古老。2012年出的，设计很不错。你可能不记得旧的是什么样子了。

现在，全新一代正在开发中，我们分享了来自欧洲各地的镜头。据传，宝马的4.4升V8发动机将取代目前提供的5.0升机械增压发动机。作为一个提醒，第一个X5是在宝马收购这家英国公司后开发的。它分享了揽胜L322(2001年至2012年生产的第三代)的许多组件和设计。